位于大板橋的云南今邦日雜再生資源公司，是云南省的國(guó)有再生資源公司，主要從事報(bào)廢汽車(chē)拆解工作。

　　據(jù)負(fù)責(zé)人楊利武介紹，再生資源公司前幾年也過(guò)了一段時(shí)間的好日子?！澳菚r(shí)市場(chǎng)對(duì)鋼鐵的需求很大，我們拆解下來(lái)的汽車(chē)廢鐵都可以賣(mài)到2500-2800元/噸。當(dāng)時(shí)，一些民營(yíng)企業(yè)的小煉鋼廠需求量很大，可謂是供不應(yīng)求。但隨著經(jīng)濟(jì)下行，目前市場(chǎng)上幾厘米的圓鋼才賣(mài)2800多元/噸，我們拆解下來(lái)的廢鐵價(jià)格從去年也開(kāi)始急劇下滑。但隨著經(jīng)濟(jì)下行，目前市場(chǎng)上幾厘米的圓鋼才賣(mài)2800多元/噸，我們拆解下來(lái)的廢鐵價(jià)格從去年也開(kāi)始急劇下滑?！?

　　楊利武指著工人們正在拆解的一輛微型面包車(chē)說(shuō)：“前幾年，我們收購(gòu)一輛報(bào)廢微面，要支付給車(chē)主700元左右，現(xiàn)在雖然只用支付300元。但是由于現(xiàn)在的廢鐵僅只能賣(mài)到5角錢(qián)/公斤，也就是500元/噸。一輛微面拆解下來(lái)連1噸廢鐵都沒(méi)有，一個(gè)工人一天拆一輛微面，工資80元，氧氣費(fèi)用幾十元，還要攤一些管理費(fèi)用，基本上沒(méi)有利潤(rùn)。”唐愛(ài)軍說(shuō)，手機(jī)主要由外殼、液晶顯示屏、線路板、電池四部分組成，“每一個(gè)部件都可以回收利用?！?

   根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2015年，中國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到1.5億輛水平，2020年將超過(guò)2億輛。按照成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車(chē)占汽車(chē)保有量6%-8%的水平來(lái)計(jì)算，2015年，中國(guó)年報(bào)廢汽車(chē)量將達(dá)到900萬(wàn)-1200萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到1200萬(wàn)-1600萬(wàn)輛。于是，誤判宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，一味貪大求全，盲目擴(kuò)張鋼鐵產(chǎn)能，最終造成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩的局面。

　　目前，我國(guó)已經(jīng)躍居世界汽車(chē)產(chǎn)銷大國(guó)，報(bào)廢汽車(chē)不能科學(xué)有效拆解與回收不僅在交通安全方面存在巨大隱患，對(duì)于各種寶貴資源的有效再利用也是一種巨大的浪費(fèi)，那么，在發(fā)達(dá)國(guó)家是如何處理報(bào)廢汽車(chē)資源，國(guó)外的處理經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)回收再利用又有什么啟示呢?一輛微面拆解下來(lái)連1噸廢鐵都沒(méi)有，一個(gè)工人一天拆一輛微面，工資80元，氧氣費(fèi)用幾十元，還要攤一些管理費(fèi)用，基本上沒(méi)有利潤(rùn)。

　　事實(shí)上，如何給報(bào)廢汽車(chē)尋找“歸宿”是很多汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)面臨的共同問(wèn)題。在這方面，美國(guó)、澳大利亞、日本等國(guó)對(duì)廢舊汽車(chē)回收方面的探索，或許能為中國(guó)相關(guān)行業(yè)提供借鑒。

    今年以來(lái)，中國(guó)的鋼材價(jià)格持續(xù)下跌，個(gè)別鋼材品種銷售價(jià)格降至每噸3000多元，相當(dāng)于每斤一塊多錢(qián)，與超市白菜價(jià)格相差無(wú)幾。8月末，鋼鐵協(xié)會(huì)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)已跌至90.63點(diǎn)，為2003年6月以來(lái)的低水平。

　　“鋼鐵為啥賣(mài)出白菜價(jià)？”從消費(fèi)角度來(lái)說(shuō)，隨著房地產(chǎn)的調(diào)整，鋼材需求回歸常態(tài)，更重要的是供給能力太強(qiáng)。

　　過(guò)去幾年，由于房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)、家電等領(lǐng)域鋼鐵需求旺盛，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵消費(fèi)大幅上漲，給很多地官員和不少鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)一種假象，以為這種景氣可以長(zhǎng)久不衰。