油壓差的控制范圍：

　　往復(fù)式機組為：1.5~2.5kgf/cm2

　　雙螺桿式機組為：1.5~12.5kgf/cm2

　　離心式機組為：1.5~2.5kgf/cm2。

　　油溫：即機組工作時潤滑油溫度。油溫的高低對潤滑油的黏度產(chǎn)生重要影響。油溫大低會使油黏度增大，流動性降低，不易形成均勻的油膜，達(dá)不到預(yù)期的潤滑效果；同時還會引起油的流動速度降低，使?jié)櫥土繙p少，油泵的功耗增大。

發(fā)動機水箱有外部和內(nèi)部兩個清潔方面

說起發(fā)動機水箱這個話題，相信各位車主朋友們應(yīng)該都不會陌生，它是屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的一部分，也是相對重要的一部分。所以，冷水機組工況規(guī)定冷水供回水溫差為5℃，這實際上是規(guī)定了機組的冷水流量。對于它的清洗保養(yǎng)我們必須要重視起來，由于水箱的位置相對比較特殊，所以在使用一定時間后就會產(chǎn)生污漬，如果不進(jìn)行清理的話就會導(dǎo)致發(fā)動機散熱不良，影響整車工況。

水箱有外部和內(nèi)部兩個清潔方面，水箱的外部清潔一般都是集中在春夏交接之際，因為經(jīng)過一年的使用，水箱外部會堆積很多灰塵，甚至是樹葉、塑料布等，特別是經(jīng)過了柳絮紛飛的季節(jié)之后，柳絮會大量堆積在水箱上。從各種機組的潤滑系統(tǒng)組成特點看，除往復(fù)式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統(tǒng)，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。而水箱的工作目的就是用來冷卻發(fā)動機的，這些堆積物會大大影響水箱的冷卻效果，甚至造成高溫，從而引發(fā)發(fā)動機故障。

冰箱制冷量不足原因的維修方法

　　(一)原因分析

　　1、整流電路硅元件和濾波元件損壞。

　　2、電堆與水箱接觸不良，若有脫落或有裂縫，或電絕緣、導(dǎo)熱層絕緣損壞。

　　3、電堆電阻值變大。

　　(二)排除方法

　　1、更換損環(huán)的元件。

　　2、重新調(diào)整和處理，并貼接妥善，更換損壞的絕緣層。

　　3、電堆電阻值變大，是由于元件與導(dǎo)電片間的焊接松脫或接觸不良，為此，應(yīng)更換電堆。

　　電冰箱制冷系統(tǒng)泄漏及堵塞故障 冰箱因制冷系統(tǒng)泄漏或制冷系統(tǒng)堵塞，而造成壓縮機不停機、不制冷或制冷效果差的 現(xiàn)象，是電冰箱多發(fā)性故障之一。所以冷水機組在出廠時工況為冷凍水進(jìn)出水溫12℃/7℃，冷卻水進(jìn)出水溫30℃/35℃。且兩種故障現(xiàn)象大致相同，容易混淆，在維修過程中， 若不能準(zhǔn)確判斷，不僅耽誤檢修時間，還會給用戶造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

冷卻水的壓力與溫度:冷水機組在名義工況下運行,其冷凝器進(jìn)水溫

冷卻水的壓力與溫度：

冷水機組在名義工況下運行，其冷凝器進(jìn)水溫度為32℃，出水溫度為37℃，溫差5℃。

調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進(jìn)、出水管閥門開度的方法原則：

1、冷凝器的出水應(yīng)有足夠的壓力來克服冷卻水管路中的阻力；

2、冷水機組在設(shè)計負(fù)荷下運行時，進(jìn)、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃。同樣應(yīng)該注意的是，隨意過量開大冷卻水閥門，增大冷卻水量借以降低冷凝壓力，試圖降低能耗的作法，只能事與愿違，適得其反。

降低冷凝溫度措施：

降低冷凝器的進(jìn)水溫度上是加大冷卻水量。但是，過分加大冷卻水流量，往往會引起冷卻水泵功率消耗急劇上升，也得不到理想的結(jié)果。