單梁起重機(jī)電器部分：

1. 起重機(jī)采用50Hz、380V電源。 2. 起重機(jī)電動(dòng)機(jī)的選用原則：  2.1起重機(jī)采用的電動(dòng)機(jī)不僅能保證起動(dòng)、過(guò)載的要求，且按GB3811的規(guī)定驗(yàn)算其許用熱功率。  2.2起重機(jī)電氣控制方案： 2.2.1起升機(jī)構(gòu)  起升機(jī)構(gòu)采用手電門 接觸器 電動(dòng)葫蘆控制方式。 2.2.2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)  小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用手電門 接觸器 電動(dòng)葫蘆控制方式。 2.2.3 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)  起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用手電門 接觸器＋電動(dòng)機(jī)控制方式。造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過(guò)大、鍵連接間隙過(guò)大造成制動(dòng)不同步。

超載保護(hù)裝置的自動(dòng)停止型和綜合型的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試時(shí)應(yīng)考慮單梁起重機(jī)起升作用時(shí)動(dòng)載荷影響。這是由于吊載在起升、制動(dòng)及振動(dòng)的情況下，速度的變化會(huì)在實(shí)際載荷的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生一個(gè)瞬間變化的附加載荷，起升動(dòng)載荷常達(dá)到110％～130％的額定載荷。 超載限制器在單梁起重機(jī)使用中調(diào)整設(shè)定要考慮以下因素：1、使用超載保護(hù)裝置不應(yīng)降低起重能力，設(shè)應(yīng)調(diào)整到使單梁起重機(jī)在正常工作條件下可吊運(yùn)額定載荷；2、要考慮動(dòng)作點(diǎn)偏高設(shè)相對(duì)誤差的大小，在任何情況下，超載保護(hù)裝置的動(dòng)作點(diǎn)不大于1.1倍的額定載荷；S/900）和強(qiáng)度主梁的自振頻率≤2HZ,主梁整體焊接，不分段。3、單梁起重機(jī)自動(dòng)停止型和綜合型的超載保護(hù)器的設(shè)可整定在1.0～1.05倍的額定載荷之間，警報(bào)型可整定在0.95～1.0倍的額定載荷之間。

安全保護(hù)和防護(hù)措施：

大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)行程限位器。且可靠有效(電動(dòng)葫蘆小車和手動(dòng)起重機(jī)除外)；

除維修起重機(jī)，額定起重量橋式>20 t、門式>10 t的起重機(jī)，應(yīng)安裝起重量限制器，當(dāng)載荷達(dá)到額定載荷90％時(shí)，應(yīng)報(bào)警；當(dāng)載荷超過(guò)額定載荷但不超過(guò)額定載荷110％時(shí)，應(yīng)斷電；

大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和其軌道端部應(yīng)分別設(shè)緩沖器和端部止擋，緩沖器和端部止擋與另一臺(tái)起重運(yùn)行機(jī)構(gòu)的緩沖器對(duì)接良好，端部止擋應(yīng)固定牢固，兩邊應(yīng)同時(shí)接觸緩沖器；