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發(fā)布時(shí)間:2021-09-15 02:19  
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根據(jù)相關(guān)資料,2017年越南物流成本占該國家GDP20.8%,而改指數(shù)在發(fā)達(dá)國家僅僅為9%-14%。雖然該國同樣在硬件基礎(chǔ)設(shè)施投資方面取得了較大的進(jìn)展,但是就提升該國物流績效而言還是相對比較困難。此前2014年-2016年該國物流績效指數(shù)一度由第48位下降至第64位。提升難度主要源于物流業(yè)的一些局限性,例如相關(guān)機(jī)構(gòu)之間缺乏密切聯(lián)系,交通基礎(chǔ)設(shè)施以及信息技術(shù)薄弱,人力資源以及本地企業(yè)的競爭能力不足夠與外來企業(yè)抗衡,等等。而排在東南亞第五,全球第46位的印尼也面臨著同樣的問題。廣州到泰國曼谷整柜貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
商業(yè)部副部長、開幕式主持人Sakon Varanyuwatana先生透露,提高物流效率的政策是推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)和為產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值的內(nèi)在機(jī)制,這與泰國4.0的國家政策相一致。此外,泰國處于戰(zhàn)略地位的中心是通往CLMV(柬埔寨、老撾、緬甸和越南)和東盟的門戶,泰國政府計(jì)劃在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行升級投資,以提高物流能力實(shí)現(xiàn)到2021年將物流成本降低到GDP的12%的目標(biāo)。廣州到泰國曼谷整柜貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
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