“落臂”事故主要是由于變幅機構變幅繩的拉斷造成的，沒有經(jīng)過機械試驗。對于液壓變幅機構而言，平衡閥或油管事故可能會導致落臂事故。

安裝和檢查細長的大吊臂時，必須在吊臂下墊上枕木，否則吊臂的重量足以使起重機前傾。

“倒下的手臂”既有操作上的原因，也有制度上的原因。例如，Q51汽車起重機變幅機構的制動器是常閉帶式制動器。當制動器關閉時，它取決于彈簧的張力。如果維護不夠，由于振動或其他原因，可能會出現(xiàn)“落臂”現(xiàn)象。后來，原因被發(fā)現(xiàn)是剎車問題。

一年，一家礦務局買了一臺新的汽車起重機。試運行前，未經(jīng)技術檢查，起重機臂在試驗過程中掉落。發(fā)現(xiàn)原因是變幅繩太松，變幅繩被絆倒，吊臂掉落。

起重機“落臂”事故很多，這種事故往往發(fā)生在起重機重量變化的過程中。

加強對起重機的維護是保證起重機正常運行的必要手段，也是防止事故發(fā)生的必要措施。

鋼絲繩和滑輪

清除附著在鋼絲繩和滑輪上的污垢；

b .完成鋼絲繩，檢測鋼絲繩外鋼絲的磨損、斷絲和縮徑，檢查有無扭曲、打結和鼓包現(xiàn)象；

檢查并擰緊鋼絲繩固定裝置；

d .檢查皮帶輪轉動是否靈活，潤滑是否充分，磨損是否不均勻。支架支架

清除壓輪和齒條軸齒輪上的污垢；

檢查并擰緊所有連接螺栓和定位塊；

檢測齒側間隙，并根據(jù)需要調(diào)節(jié)上下壓力輪。

起重機經(jīng)過多次大修，主梁兩次下?lián)闲迯秃笥謬乐叵聯(lián)匣蚨啻萎a(chǎn)生裂紋，就標志著安全使用壽命的終結。經(jīng)主管部門和安全技術部門鑒定后，可申請整車報廢更新。設計、制造合格的橋式起重機主梁產(chǎn)生下?lián)献冃魏土鸭y屬于疲勞損傷，是材料組織構造在交變應力作用下發(fā)生局部循環(huán)滑移和屈服而逐漸形成的線性累積損傷。所以，反復的嚴重下?lián)匣蚨啻萎a(chǎn)生裂紋，就標志著主梁的安全使用壽命的終結。

吊鉤放到位置時，卷筒兩邊各應保留多少圈鋼絲繩？為什么？

：1)當?shù)蹉^放到位置時，卷筒兩邊的鋼絲繩少各應保留兩圈以上，

2)因為鋼絲繩是靠壓板固定在卷筒上的，只有保留兩圈以上，才能使鋼絲繩與卷筒產(chǎn)生一個很大的摩擦力，減小壓板的拉力，防止吊著負荷時將鋼絲繩從壓板下抽出或?qū)喊迓葆斃瓟喽l(fā)生事故。

齒輪聯(lián)軸器齒輪迅速磨損的原因及提高其使用壽命的措施是什么？

：答齒輪聯(lián)軸器齒輪迅速磨損的原因如下：

1)安裝精度差，兩軸的偏移大，內(nèi)外齒嚙合不正，局部接觸應力大。

2)潤滑不好，由于它是無相對運動的聯(lián)接形式，油脂被擠出后無法自動補充，故可能處于干摩擦狀態(tài)傳遞力矩，因而加速了齒面的磨損和破壞。

3)在高溫環(huán)境下工作，潤滑油因被烘干，而使?jié)櫥瑺顟B(tài)變壞，加速了齒面磨損和破壞。

4)違反操作規(guī)程，經(jīng)常反車制動，加速了輪齒的破損。