方塊鍛件來(lái)圖加工

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鍛件常見(jiàn)缺陷產(chǎn)生原因有哪些？

折迭缺陷主要特征：在低倍試片上折迭處流線(xiàn)發(fā)生彎曲、在外觀上折迭與裂紋相似，如果是裂紋、則流線(xiàn)倍切斷。在高倍試片上，與裂紋底部尖細(xì)不同，兩側(cè)氧化較嚴(yán)重，折迭底端圓鈍。

產(chǎn)生原因：主要是由于軸桿類(lèi)鍛件、曲軸類(lèi)鍛件等拔長(zhǎng)時(shí)送進(jìn)量太小，壓下量太大或砧塊圓角半徑太小而引起，折迭缺陷使鍛造過(guò)程中已氧化過(guò)的表層金屬匯合再一起而形成的。

鍛件流線(xiàn)分布不當(dāng)主要特征：在鍛件低倍上出現(xiàn)流線(xiàn)回流、渦流、斷開(kāi)、對(duì)流等流線(xiàn)紊亂現(xiàn)象。

產(chǎn)生原因：由于模具設(shè)計(jì)不當(dāng)，鍛造方法選擇不好以及形狀、坯料尺寸不合理以及所引起。

汽車(chē)金屬材料的熱處理工藝：

時(shí)效：合金經(jīng)固溶熱處理或冷塑性形變后，在室溫放置或稍高于室溫保持時(shí)，其性能隨時(shí)間而變化的現(xiàn)象。

固溶處理：使合金中各種相充分溶解，強(qiáng)化固溶體并提高韌性及抗蝕性能，消除應(yīng)力與軟化，以便繼續(xù)加工成型。

時(shí)效處理：在強(qiáng)化相析出的溫度加熱并保溫，使強(qiáng)化相沉淀析出，得以硬化，提高強(qiáng)度。

淬火：將鋼奧氏體化后以適當(dāng)?shù)睦鋮s速度冷卻，使工件在橫截面內(nèi)全部或一定的范圍內(nèi)發(fā)生馬氏體等不穩(wěn)定組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的熱處理工藝。

齒輪軸鍛件的材料種類(lèi)很多，齒輪鍛件常用材質(zhì)為：40Cr、42CrMo、20CrMnMo、20CrMnTi等，42CrMo、40Cr鍛造齒輪在起重行業(yè)居多大規(guī)格齒輪鍛件為主，20CrMnMo、20CrMnTi用在傳動(dòng)機(jī)械鍛造齒輪居多，小件無(wú)主（參考）。

齒輪大部分需要需要齒輪提 ，齒輪熱處理硬度在38-42HRC可以達(dá)到佳性能，42CrMo的韌性比40Cr好很多，因?yàn)榍罢邿崽幚泶阃感?好，這和其材質(zhì)聯(lián)系很大。還有，相同硬度下的強(qiáng)度很接近。在佳性能40Cr的抗拉強(qiáng)度為60~75公斤/mm2，屈服強(qiáng)度為35~55公斤/mm2；42CrMo的抗拉強(qiáng)度為110公斤/mm2，屈服強(qiáng)度為95公斤/mm2，顯然42CrMo的性能要比40Cr的性能好的多。