道岔是軌道上一個相對薄弱的環(huán)節(jié)，由于整個軌道是整合式路面，只有道岔是在軌道上進行鋪裝的，做好道岔的鋪裝緊固工作尤為關(guān)鍵。為了方便人們出行，鐵路軌道更加多樣化。對于不同類型的軌道，道岔模型鋪裝也有所不同。鐵路道岔是軌道上的一個薄弱環(huán)節(jié)，除了使用鐵路道岔進行維修外，還應(yīng)定期做好鐵路道岔的維修工作，以便更好地滿足列車運輸工作。

1.4  對多點（兩點及以上）牽引的道岔，應(yīng)采用多機牽引方式，尖軌、心軌在轉(zhuǎn)換過程中應(yīng)平穩(wěn)、同步。

1.5  60kg/m鋼軌單開道岔的牽引點數(shù)量宜符合下列要求：

1)12號單開道岔：尖軌設(shè)置2個牽引點，可動心軌設(shè)置2個牽引點。

2)18號單開道岔：尖軌設(shè)置3個牽引點，可動心軌設(shè)置2個牽引點。

3) 30號、42號單開道岔：尖軌設(shè)置6個牽引點，可動心軌設(shè)置3個牽引點。

2．復(fù)式交分道岔

除比照單開道岔的作業(yè)項目外，工務(wù)、電務(wù)還須完成以下結(jié)構(gòu)強化項目：

⑴工務(wù)項目

①整組道岔鋪設(shè)嵌發(fā)絲防磨膠墊。

②在直尖基軌外側(cè)設(shè)置防橫移擋板。

③在四對尖軌前及二個導(dǎo)曲線增設(shè)軌距桿。

④加強鈍角部位的框架剛度，于中軸兩側(cè)在導(dǎo)曲線下股外側(cè)各設(shè)軌撐三個。

⑤于中軸兩側(cè)在彎折基本軌軌腰于導(dǎo)曲線下股軌腰之間各設(shè)梯形軌撐一個。