土工格室坡面流含沙量的變化過程

      坡面徑流的侵蝕能力隨著坡度增大和流量的增加而持續(xù)增加，說明坡度越陡，坡面流流量越大，坡面受到的侵蝕越嚴重，土壤侵蝕率越高．同時流量的增大，也使得坡面流相對動能增加，水流的挾沙能力增強。另外， 通過觀察不同流量下侵蝕率隨坡度的變化曲線發(fā)現(xiàn)，隨著流量的增加，曲線由緩變陡，即流量越大，其對侵蝕量的影響越大。

加筋土工格室批發(fā)價

       蜂巢土工格室具有非常優(yōu)xiu的物理性能而在工程界備受關注，蜂巢土工格室廠家從它的特性說起。在外國一些學科文獻記載上對土工格室的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，它明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性?！狈涑餐凉じ袷覐S家總結(jié)它的主要特點就是從平面和垂直高度上進行三維的限制土體。充填時應使每個格室中的客土密實、飽滿，并高出格室表面1～2cm。我們都清楚，當你開車行駛在荒蕪的沙漠上，車輪會把沙漠壓出深深的坑，而后來的車如果沿著車轍繼續(xù)駕駛，車轍會越來越深，而導致后來的車無法前行。

土工格室如何連接

 HDPE高密度聚乙烯土工格室采用HDPE高密度聚乙烯塑料制作而成，外觀呈三維立體蜂窩狀結(jié)構(gòu)，是護坡、綠化、加固用土工材料產(chǎn)品。采用該種材料的組成的柔性結(jié)構(gòu)體系具有整體強度高、剛度大、抗腐蝕、耐老化等優(yōu)良的特性。土工格室的外觀尺寸技術指標非常多，一般由工地提供技術指標，廠家根據(jù)指標進行生產(chǎn)。與其它土工材料構(gòu)成的結(jié)構(gòu)層相比回彈模量和變形模量可提高一倍以上。

我國各種工程應用土工格室的范圍不斷擴大，工程效益及使用效果亦為廣大工程設計部門專家認可，比較典型的是沙漠公路工程，軟土路基加筋工程，邊坡加固、綠化、鐵土工格室的聯(lián)接靈活，可任意組成一個整體，通過對材料本身的改性，及生產(chǎn)工藝的調(diào)整，可適應我國的大范圍溫差環(huán)境，由于高分子材料的穩(wěn)定化學特性，產(chǎn)品可耐酸、耐堿，適應于不同的土質(zhì)環(huán)境，經(jīng)過熱老化試驗，折算其老化壽命為50年。土工格室是由高強度的熱塑行片材，經(jīng)過強力焊接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。

施工方法：

  1、工作面應盡量保持工作面平整，尤其是坡面，必要時進行人工修坡。但由于某些原因，工作面無法平整時，應集中精力，避免格室焊點開裂，否則后果不堪設想。

　 2、排水鋪裝格室的邊坡應設置主排水溝且令其與公路邊溝相連通，以便于路面積水能及時排除。

　 3、鋪設格室應以主受力方向，由上向下鋪設，使格室受力方向垂直于公路路基，決不可橫向鋪設。充分張開格室組件，并在每個格頂部釘入一個鉤形鉚樁，然后固定樁、張開格室。

　 4、填充格室張開并鉚緊后，填入泥土并拍打結(jié)實。

　 5、復查注意事項：

　 　 1、錨桿成孔位置，必須位于格室對角上方，以保證土工格室重量能傳到錨桿上。

　 　 2、格室與格室之間必須完全連接，以形成片，連成一個整體。

　 　 3、為防止水流對格室的沖刷，在坡頂建筑一道防水埂，防止雨水從坡頂灌入沖毀格室和對排水不暢通處，及時疏通。

在高速公路中遇到軟地基時,采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速，這一點在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。用于鐵路基床病害處理，?鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達0.5米，這種方法造價高、施工難、工期長。采用 TGLG蜂巢土工格室，可將 其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，減少荷載對格室下土層的應力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當于格室深度的部分即可，且無需加深側(cè)溝。差別如此之大，這都是蜂巢式網(wǎng)格植草護坡技術的功勞，因為在這個土層的下面有蜂巢式網(wǎng)格的“守護”。可使施工難度大大降低，縮短工期。