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充電技術(shù)待地庫(kù)家用汽車充電樁安裝

目前充電樁市場(chǎng)的前景以及目前存在的問(wèn)題，充電基礎(chǔ)設(shè)施未來(lái)的技術(shù)發(fā)展，一方面將圍繞智能運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維來(lái)提升其安全可靠性和經(jīng)濟(jì)效益，另一方面將圍繞多維度的生態(tài)和技術(shù)融合來(lái)進(jìn)行應(yīng)用和價(jià)值拓展。

“目前，大功率充電（充電功率達(dá)350kW以上）是受到廣泛關(guān)注的充電技術(shù)。一是因?yàn)榇蠊β食潆娔茉囱a(bǔ)給效率與加油類似，加油站模式得以，用戶側(cè)更容易接受；二是因?yàn)榇蠊β食潆娍梢暂^方便地規(guī)避充電設(shè)施信息和支付互聯(lián)互通的問(wèn)題；三是因?yàn)榇蠊β食潆娂夹g(shù)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)充電樁數(shù)量的需求將大大減少。”中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇稱，“另一方面，即插即充技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)停車即充電、開(kāi)車即支付的無(wú)感知充電的研究、應(yīng)用方向之一?！?

“希望充電樁行業(yè)能夠建立標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)落地對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，促進(jìn)健康發(fā)展?！庇诘孪杼岢?，“此外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的引導(dǎo)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過(guò)實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的便利性與成本效率?！?

“充電樁行業(yè)未來(lái)應(yīng)細(xì)分化、專業(yè)化，不斷提高充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)水平，合理化充電場(chǎng)站建設(shè)?！睂?duì)于充電樁產(chǎn)業(yè)下一步的發(fā)展，張妮提議，“各家企業(yè)都在各自的領(lǐng)域中為用戶提供專業(yè)的服務(wù)，才能一起做大市場(chǎng)，打破車、樁接入的技術(shù)壁壘。通過(guò)為電動(dòng)汽車車主提供更好的充電服務(wù)，促進(jìn)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展?！?

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充電樁以“慢充為主，快充為輔，兼具換電”地庫(kù)家用汽車充電樁安裝

目前，我國(guó)新能源汽車的補(bǔ)電方式已形成“慢充為主，快充為輔，兼具換電”的市場(chǎng)格局，不過(guò)考慮到動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、換電模式盈利模式匱乏等因素的疊加影響，可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的補(bǔ)能方式仍舊以快充和慢充為主，且這一比例不大會(huì)隨著充電樁數(shù)量的增多而改變。當(dāng)然，具體到不同場(chǎng)景，快、慢充電樁比例并不相同。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，目前在公共場(chǎng)站，交、直流充電樁占比約為1.4：1，其中，公交車等車輛的充電場(chǎng)站幾乎全部為直流快充樁，在居住小區(qū)中分布的主要是隨車配建的私人充電樁，幾乎全部為低功率交流慢充樁，在高速公路上的充電場(chǎng)站絕大部分由電建，全部為60kW以上的直流快充樁?！盎A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要從消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，從有利于電動(dòng)汽車健康發(fā)展的角度出發(fā)，同時(shí)還需要考慮電網(wǎng)的負(fù)荷能力?！蓖醣鼊傉J(rèn)為，綜合來(lái)看，出于長(zhǎng)途旅行和運(yùn)營(yíng)車輛的考慮，應(yīng)當(dāng)在公共充電樁中布局一定數(shù)量的快充樁來(lái)滿足相應(yīng)需求，但比例應(yīng)當(dāng)符合實(shí)際市場(chǎng)需求，數(shù)量不應(yīng)太多。在談到快充樁的前景時(shí)，劉鍇指出，目前充電服務(wù)面臨的盈利問(wèn)題的核心是車位資源、電力資源的成本和車輛規(guī)模不匹配的問(wèn)題，而快充可以有效提升車位和電力容量的使用效率，當(dāng)充電功率逐步提高，所需要的充電樁數(shù)量也會(huì)相應(yīng)減少。

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新能源汽車的推廣應(yīng)用是緩解能源緊張和解決環(huán)境污染的重要舉措，而市民在購(gòu)買新能源汽車后如何充電、小區(qū)里是否能安裝新能源車的充電樁都成了許多市民關(guān)注的問(wèn)題。劉一嘉代表認(rèn)為，盡管國(guó)家對(duì)于發(fā)展新能源車給予了補(bǔ)貼和減免購(gòu)置稅等大力支持，但在新能源車的使用環(huán)節(jié)上依然存在大多數(shù)老舊小區(qū)都沒(méi)有設(shè)置帶有充電樁的停車位，居民購(gòu)買新能源車充電難， 擁有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)車位的居民與小區(qū)物業(yè)協(xié)商配電設(shè)施及安裝難度大，新建的小區(qū)缺乏相應(yīng)的基礎(chǔ)充電設(shè)施等一些問(wèn)題。地庫(kù)家用汽車充電樁安裝

為此，她建議：、政府及電力部門(mén)制定電力充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃，且有針對(duì)性、可操作性強(qiáng)的方案，務(wù)必使更多的基礎(chǔ)電力充電設(shè)施盡快高質(zhì)量、安全鋪設(shè)到位。第二、對(duì)于投資充電設(shè)施的企業(yè)和個(gè)人，政府和相關(guān)部門(mén)應(yīng)該以開(kāi)放包容的態(tài)度為社區(qū)、物業(yè)、電力部門(mén)及居民進(jìn)行協(xié)調(diào)，共同努力建設(shè)更多的電力充電設(shè)施，推進(jìn)政府和市場(chǎng)結(jié)合的雙向發(fā)展。第三、老舊小區(qū)推進(jìn)安裝充電樁設(shè)施，劃分基礎(chǔ)電樁位置，實(shí)施居民申請(qǐng)?jiān)黾诱a(bǔ)貼的形式，按照小區(qū)的實(shí)際面積及情況給予分配，引導(dǎo)小區(qū)建立一定的公用充電停車位。第四、建議增加新能源充電設(shè)施的基礎(chǔ)性投入，一方面可以由政府主導(dǎo)按照規(guī)劃實(shí)行，另一方面也應(yīng)該給予相應(yīng)的政策優(yōu)惠，鼓勵(lì)和發(fā)動(dòng)民間資本。（記者 李娟）

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