?壓軌器的重量

壓軌器可以解決車輛軸重大于15t并以相近的低速行駛的線路區(qū)間，鋼軌的波形磨耗是從鋼軌接頭或鋼軌焊縫開始發(fā)展形成的，多發(fā)生在曲線外軌，波長為200一300 mm。

在鋼軌重量小于50kx／m的線路上，從鋼軌接頭或焊接接頭開始形成500一1500 mm波長的波形磨耗。有的文獻(xiàn)認(rèn)為這種波形磨耗是因?yàn)殇撥壋鰪S時(shí)就存在的波狀不平順造成的，用壓軌器可消除。

在地下鐵道線路上，苦在軌下或枕下增加了彈性墊層，會(huì)在半徑小于400m的曲線內(nèi)軌產(chǎn)生波形磨耗，波長多為50 mm左右。

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壓軌器廠家認(rèn)準(zhǔn)玖浩金屬制品

行車在生產(chǎn)倉儲(chǔ)中使用率日漸頻繁，在行車軌道的安裝上選擇的方案越來越多，有鑄造壓板緊固、雙孔壓板緊固和焊接型壓板緊固就是常說的壓軌器。邯鄲市玖浩金屬制品有限公司說：

起重行車日工作時(shí)間長，工作中啟動(dòng)停車頻繁，尤其是停車時(shí)因起重機(jī)主動(dòng)輪是獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，液壓抱閘很難調(diào)至同步，所以會(huì)造成停車偏剎現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生很大的扭矩，扭矩力直接作用在鋼軌上，使軌道兩邊的螺栓承受很大的剪切力，在長期頻繁的作用下螺栓很容易松動(dòng)甚至損壞。

?壓軌器的誕生

壓軌器的誕生改變了這種缺陷，壓軌器由底座、上壓蓋、調(diào)整板和螺栓組成，底座圍焊在鋼或混凝土預(yù)埋鐵上，螺栓采用T型螺栓套在底座卡槽里，T型螺栓在這里類似于活節(jié)的原理，將扭剪力緩沖掉，保證了壓軌器的正常緊固，后緊固壓蓋用調(diào)整板調(diào)整距離。所以壓軌器是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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壓軌器的特性

1、普通焊接型壓軌器目前是國內(nèi)廣泛應(yīng)用于鋼吊車梁與軌道之間的固定裝置。材質(zhì)通常分為以下兩種：Q235材質(zhì)：螺栓C級(jí)，承受作用于每個(gè)輪壓處的側(cè)向力為45KN;Q345材質(zhì)：螺栓8.8級(jí)，承受作用于每個(gè)輪壓處的大側(cè)向力為55KN。安裝高度為85mm;

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