鋼塑土工格柵在瀝青公路中的應用

     鋼塑土工格柵強度大、模量高、化學穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數低、尺寸穩(wěn)定性好等特點。經表面改性并涂覆處理后，改變了鋼塑的表面性能，提高了其同瀝青的復合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。 當它應用于瀝青罩面時，可以在以下幾方面發(fā)揮重要作用。

　　1、減緩反射裂縫。

　　反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內出現應力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移，以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現較集中的拉應力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。

　　由于高強度鋼塑土工格柵對瀝青罩面層的加筋作用，因而可以在有效控制反射裂縫的前提下，減小瀝青罩面層的厚度，降低造價，從而取得較好的經濟效益。

　　2、開裂　　高強鋼塑土工格柵在瀝青罩面層中，能夠將壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。

　　3、耐高溫車轍　　瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。

鋼塑復合土工格柵在工程中的應用特點

　　可用于公路、鐵路、堤防、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、堤壩、灘涂管理、貨運場、渣場、機場、運動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋土墻、護坡、路面抗劣化等土木工程項目。

　　特點:

　　1.它強度高，蠕變小，適用于各種環(huán)境土，完全可以滿足高等級公路高擋墻的使用。

　　2.它能有效改善加固后承載面的鎖緊咬合作用，大大提高地基承載力，有效抑制土體的側向位移，增強地基的穩(wěn)定性。

　　3.與傳統(tǒng)格柵相比，它具有強度高、承載能力強、耐腐蝕、耐老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。

鋼塑格柵與傳統(tǒng)格柵相比

   鋼塑格柵與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。鋼塑土工格柵更適應于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。鋼塑土工格柵能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。

    在軟土地基表面鋪設對側向位移約束的效果好。為什么這樣說呢?土工格柵加固淺層軟土地基的效果,對公路軟土地基穩(wěn)定性進行現場監(jiān)測,通過試驗確定土和土工格柵的計算參數;運用有限元理論,研究淺層軟土地基在分級加載情況下的穩(wěn)定性,并分析土工格柵加筋效果的影響因素。結果表明:理論計算的側向位移值和豎向位移值與現場觀測結果基本吻合;鋪設土工格柵能有效地控制軟土地基的側向位移,而對減少路堤的豎向位移效果不明顯;    隨著路堤填土的增加, 鋼塑土工格柵的拉力逐漸增加,并且土工格柵拉力的峰值有逐漸向路基中線方向移動的趨勢;加筋模量增大,土工格柵對坡腳下各點側向位移的約束作用增強,對路堤底部沉降的變化沒有影響;鋪設多層土工格柵比鋪設1層處理效果好,但不顯著;如果只鋪設1層土工格柵,那么在軟土地基表面鋪設對側向位移約束的效果好。

    鋪設鋼塑土工格柵能有效地控制軟土地基的側向位移,而對減少路堤的豎向位移效果不明顯。鋪設土工格柵后,軟土地基大側向位移有逐漸向深處發(fā)展的趨勢,路堤坡腳豎直方向2.5m深度范圍內側向位移明顯減小。隨著路堤填土的增加,土工格柵的拉力也逐漸增加,并且格柵拉力的峰值有逐漸向路基中線方向移動的趨勢。

    鋼塑土工格柵鋪設的實際提前準備 鋼塑土工格柵是的產品之一。在這一產品的生產制造過程中有很多關鍵點必須注重。只能當施工點進行后，鋼塑格柵才可以充分發(fā)揮，變得更加經久耐用。那麼，鋼塑料土工格柵是怎樣工作中的呢？ 在鋼塑料土工格柵的施工過程中，對施工當場的解決有十分嚴苛的規(guī)定。和以往一樣，這一產品的施工當場務必被夯實和整平，而且務必在一個組級別。還必須清除花苑中一些銳利的凸起，使事后的施工過程更為圓滿。 在施工期內，它務必放到一個平整的公園里。在鋪設鋼塑土工格柵的過程中，必須將產品自身的水平相互連接。要是沒有發(fā)皺，則必須拉申產品以超過的施工實際效果。