關于專業(yè)電池回收的回收和存儲，一直是業(yè)內商家關注的焦點，近日國家生態(tài)環(huán)境部連續(xù)發(fā)布《廢鉛蓄電池處理污染控制技術規(guī)范》和《廢鉛蓄電池危險廢物經營單位審查和許可指南（試行）》兩項新規(guī)，其中對專業(yè)電池回收回收、收集、轉運、存儲等方面進行明確規(guī)定。

電動車店及維修店經營中產生的廢電瓶明確要求

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《廢鉛蓄電池處理污染控制技術規(guī)范》明確，收集網(wǎng)點暫存時間應不超過 90 天，重量應不超過 3 噸；

收集網(wǎng)點暫存設施應符合以下要求：

1、應劃分出專門存放區(qū)域，面積不少于 3平方米。

2、有防止廢鉛蓄電池破損和電解質泄漏的措施，硬化地面及有耐腐蝕包裝容器。

3、廢鉛蓄電池應存放于耐腐蝕、具有防滲漏措施的托盤或容器中。

4、在顯著位置張貼廢鉛蓄電池收集提示性信息和警示標志。

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如何才能準確檢測和判斷自己的愛車電瓶到底健康狀態(tài)大致如何呢？很簡單：我們在冷車狀態(tài)下，正常啟動車輛，比如每天早晨你上車后做的首件事那樣。如果發(fā)動機能在2秒鐘內“一把著”，基本就說明車輛的電瓶狀態(tài)非常不錯。

如果車輛啟動的瞬間，啟動的聲音聽起來緩慢無力，發(fā)動機難以啟動的話，基本上大概率就是電瓶出了問題，已經無法在瞬間提供足夠強大、蠻橫的電流了。當然這是傳統(tǒng)車型會遭遇到的情況。我相信一定會有車主詢問，關于“自動啟停功能車型，電瓶衰減之后又會發(fā)生什么”這樣的問題。

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現(xiàn)動力專業(yè)電池回收急需技術標準，電池容量達到需要進入回收程序，下面就由小編為大家介紹一下吧，我們一起來看一下吧。

何種程度可以進入下一階梯利用，何種程度不能再進行梯次使用，都沒有明確的標準可以參照，這需要政府層面建立相關規(guī)范和標準。更深層次，如果以后將動力電模組的外形尺寸，內部結構作一個較為統(tǒng)一的法規(guī)規(guī)范，那將為下游電池回收產業(yè)節(jié)約龐大的支出，也將進一步降低梯次使用的電池成本，為自動化電池拆解創(chuàng)造了可能，對專業(yè)電池回收產業(yè)推進有極大的幫助。根據(jù)小道消息，目前這方面法規(guī)在醞釀中，不知是否會很快發(fā)布并實施。

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