無(wú)人駕駛系統(tǒng)

線裝是無(wú)人駕駛系統(tǒng)主要的逆裂方式。車輛的大多數(shù)基礎(chǔ)協(xié)議由車輛制造商的控制，這是機(jī)秘的文件。但它無(wú)法忍受一些嘿客的極客精神，其中名氣比較高的的就是天才嘿客喬治·霍茨。這是他的開源項(xiàng)目，他們已經(jīng)破譯了很多汽車，比如本田。另一個(gè)是OSCC開源項(xiàng)目，這個(gè)開源項(xiàng)目主要針對(duì)起亞系列車型。

改款乘用車價(jià)格太高，只適合自動(dòng)駕駛的車頭玩家使用。為了滿足國(guó)內(nèi)一些高校的科研需求，一些初創(chuàng)企業(yè)推出了符合車型的非載客有線控制車輛。比如一些物流車輛、小客車、支線車等，包括酷黑科技、中云智車、pix等公司。有線控制轎車的運(yùn)動(dòng)模型與普通客車相似，協(xié)議開放，價(jià)格低廉。適用于小公司實(shí)驗(yàn)和科研機(jī)構(gòu)。

下一章將介紹遙控機(jī)箱的通信協(xié)議，以及如何編寫控制機(jī)箱的程序。

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無(wú)人駕駛技術(shù)的運(yùn)用

無(wú)人駕駛技術(shù)的運(yùn)用：2018年11月7日至9日，代表世界前段水平的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)將在浙江烏鎮(zhèn)舉行。屆時(shí)，眾多世界前段互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)和精英人物將參展。這次互聯(lián)網(wǎng)會(huì)議有五個(gè)核心亮點(diǎn)。作為近年來(lái)科技研發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，無(wú)人駕駛技術(shù)也將成為本次大會(huì)展示的核心科研成果。此外，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域擁有世界前段技術(shù)突破的安徽云樂(lè)新能源汽車有限公司，還將以企業(yè)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛清潔車核心產(chǎn)品，成為亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的低速無(wú)人駕駛汽車，展示中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)前段的研發(fā)成果。

作為無(wú)人駕駛低速汽車領(lǐng)域的企業(yè)，云樂(lè)一直致力于無(wú)人駕駛汽車核心控制系統(tǒng)，致力于無(wú)人駕駛核心技術(shù)和智能環(huán)衛(wèi)的布局。從發(fā)展角度看，云樂(lè)的目標(biāo)是：讓中國(guó)的環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)在智能化的今天成為現(xiàn)實(shí)。因此，作為無(wú)人駕駛行業(yè)的憲行者。

由此可見，中國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)走在世界前列，實(shí)現(xiàn)智能化環(huán)衛(wèi)事業(yè)的目標(biāo)指日可待。

無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)不再是自動(dòng)駕駛了。汽車技術(shù)的核心已經(jīng)從裝備制造變成了人工智能技術(shù)，下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)藍(lán)?？赡軙?huì)從智能手機(jī)變成智能汽車！

汽車智能化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)

人工智能領(lǐng)域正在發(fā)生一場(chǎng)革命，其主角是自動(dòng)駕駛技術(shù)。傳統(tǒng)汽車公司和科技公司也加入了競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)人駕駛汽車作為未來(lái)汽車發(fā)展方向之一，受到全球汽車企業(yè)和科技企業(yè)的廣泛追捧，中國(guó)也不例外。近兩年來(lái)，研究無(wú)人駕駛技術(shù)的中國(guó)企業(yè)異軍突起。這種競(jìng)爭(zhēng)也從以前的大企業(yè)變成了今天的百團(tuán)大戰(zhàn)，因?yàn)槊總€(gè)汽車企業(yè)和科技公司都意識(shí)到汽車的智能化趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)朝著智能化的方向發(fā)展。今天競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果就是明天的發(fā)展機(jī)遇。