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在國際物流中，不同國家之間的物流關(guān)系是國際貿(mào)易中不可缺少的一部分，各國之間的相互貿(mào)易終通過國際物流來實現(xiàn)。

在過去的十幾年里，國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是一種新型的物流形式。

在東西方結(jié)束后，貿(mào)易國際化的勢頭日益增強，隨著國際貿(mào)易壁壘的消除和國際貿(mào)易組織的建立，突破了幾個國家邊界的限制，形成了統(tǒng)一的市場，這使國際物流出現(xiàn)了新的局面，國際物流形式也發(fā)生了變化。因此，近幾年來，各國學者都十分關(guān)注和研究國際物流問題，屆國際物流大會的主題是“跨界物流”，物流的理念和方法隨著物流國際化的發(fā)展而不斷擴大。

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就企業(yè)而言，近十多年來，跨國企業(yè)發(fā)展非常迅速，不僅是已經(jīng)具有國際性的跨國公司，即使是一般有實力的跨國公司也在推行國際戰(zhàn)略，企業(yè)到世界各地尋找貿(mào)易機會，尋找理想的市場，尋找好的生產(chǎn)基地，這就使企業(yè)的經(jīng)濟活動領(lǐng)域必然由區(qū)域擴張到國際。這樣，企業(yè)的國際物流也提上了議事日程，企業(yè)必須支持這一國際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流理念，拓展物流設(shè)施，按照國際物流的要求，對原有的物流系統(tǒng)進行改造。

對于跨國企業(yè)來說，國際物流不僅取決于商業(yè)活動，更是其自身生產(chǎn)活動的必然結(jié)果。企業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，使得企業(yè)在不同的國度分別生產(chǎn)零部件、配件，又在另一些國家組裝或組裝整機，這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銜接也需要依賴國際物流。

當今亞洲物流業(yè)應(yīng)具備七個條件，一是有能力提供綜合運輸、倉儲和配送，這些包括多式聯(lián)運、買主集運、門到門送貨、戶到戶送貨、運輸中途整合、貨主到戶、配送中心、配送中心及區(qū)域配送中心、逆向物流配送等。

要有充足的運力。一個成功的物流服務(wù)需要有能力處理由市場周期性和進出口失衡引起的困難。世界范圍內(nèi)的運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完善，第六代裝載著六千六百箱集裝箱貨船的驚人運力，再加上今年九月即將下水的七千二百箱貨柜船的投入運營，這一運量應(yīng)該足以應(yīng)付巨大的貨物流量。

可以提供先進的信息技術(shù)。電子商務(wù)(貨運代理、倉儲管理和分配系統(tǒng))和電子交換系統(tǒng)(EDI)已經(jīng)成為物流行業(yè)中重要的信息交流軟件。另外，電子提單組織也積極倡導(dǎo)用電子單據(jù)取代紙張貿(mào)易單據(jù)，并利用英國聯(lián)運保賠會作為主要的后臺支持。此外，貨物系統(tǒng)，在線訂艙，根據(jù)客戶的需要設(shè)計各種報表，以及自動以電郵報告貨物到岸情況，這些都是本世紀亞洲物流商應(yīng)盡的義務(wù)。

提供各種增值服務(wù)，包括報關(guān)、質(zhì)量控制、簡單裝配、保險服務(wù)、特殊組合包裝、再包裝、再循環(huán)利用、掛衣服務(wù)等。

一個現(xiàn)代物流不僅要考慮從生產(chǎn)者到消費者的商品配送問題，還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)商采購原材料，以及生產(chǎn)商本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，綜合地提高經(jīng)濟效益和效益。所以，現(xiàn)代物流就是將生產(chǎn)、運輸、銷售等市場條件統(tǒng)一起來，以滿足消費者需求為目的的一種戰(zhàn)略措施。相對于傳統(tǒng)物流將其簡單地視為“物流保障系統(tǒng)”和“銷售活動中的橋梁”這一概念，這在深度和廣度上有了更深的意義。

電子商務(wù)時代，物流業(yè)正呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。在整個物流過程中，以小的綜合成本滿足客戶的需求是現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標。

現(xiàn)代物流具有以下特點：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金、人才的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標準化、物流的社會化、人才流動的一體化；物流的社會化、網(wǎng)絡(luò)化也是電子商務(wù)下的物流模式。

不斷發(fā)展的電子商務(wù)促使物業(yè)重新崛起，目前美國物流提供的服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)遠遠超過了倉儲、配送、配送等服務(wù)。后勤公司提供的倉儲、分配設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤等增值服務(wù)在不斷增長。后勤服務(wù)公司逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)客戶需求增加新服務(wù)是一種不斷發(fā)展的理念。

與發(fā)達國家相比，中國物流業(yè)仍處于起步階段，其發(fā)展特點主要表現(xiàn)在：，企業(yè)物流仍是全社會物流活動的重點，化物流服務(wù)需求已初步顯現(xiàn)，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，企業(yè)內(nèi)部物流仍是重點。擺脫以企業(yè)為中心的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，已成為中國物流發(fā)展的首要任務(wù)。

裝運是指承運人(或代理人)在接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨物后，按貨物性質(zhì)和目的地分類整理。將到同一目的地的貨物，集中到一定數(shù)量的裝箱。因為箱內(nèi)有不同貨主的貨物拼裝在一起，所以稱為拼箱。這一情形適用于貨主未滿滿整箱的貨物。貨物的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交付等工作都在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。

集裝箱拼箱可分為直拼箱和翻拼箱。直拼箱是指集裝箱內(nèi)的貨物在同一港口裝運，在到達目的港前不拆箱，即貨物在同一卸貨港。這類拼箱服務(wù)運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司都會提供這類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼法是指集裝箱中不屬于同一目的港的貨物，需要拆箱卸貨或轉(zhuǎn)運。這類貨物因目的港不同、待船時間長等因素，故此運程較長，甚至運費偏高。