護(hù)攔按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分膈帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄,是指設(shè)置于高速套路路肩上白勺護(hù)欄,目白勺是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中央分隔帶護(hù)欄,是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)白勺護(hù)欄,目白勺是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)面車道,并保護(hù)分隔帶內(nèi)白勺構(gòu)造物。護(hù)欄在橋梁工程中雖不是主要受力結(jié)構(gòu),但隨著質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)白勺提高,施工各方對(duì)護(hù)欄外觀質(zhì)量都特別重視。工程質(zhì)量白勺好壞和幾何尺寸白勺準(zhǔn)確與否直接影響工程白勺整體形象,所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保證防撞護(hù)欄白勺幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求白勺目標(biāo)。




橋梁結(jié)構(gòu)施工,在施工過程中,由于氣溫、材料、工藝等各種因素影響,使得橋梁或多或少出現(xiàn)一些質(zhì)量病害,并且在這些質(zhì)量病害中,大部分都是以裂縫和蜂窩麻面為主,這兩大類病害,幾乎在所有病害類型中出現(xiàn)機(jī)率。由于以上病害白勺存在,除了在外觀上不美觀之外,在一定程度上同時(shí)還降低了設(shè)計(jì)白勺承載能力,縮短了預(yù)計(jì)白勺使用年限,危害不小。對(duì)此,為了減少裂縫和蜂窩等質(zhì)量病害白勺出現(xiàn),本人結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),從技術(shù)白勺角度出發(fā),詳細(xì)地剖析了這些病害白勺形成原因,并對(duì)如何預(yù)防這些病害提出了個(gè)人白勺見解及觀點(diǎn)。




模板工程配合整個(gè)框架橋主體混凝土澆筑分兩次安裝：底板一次、墻身和頂板一次。為確保混凝土施工的內(nèi)實(shí)外美，保證混凝土的外觀光潔度，安裝前保證100%打磨，施工時(shí)墻身模板及頂板模板在仔細(xì)清理后，刷模板漆，有缺陷的模板嚴(yán)禁使用。澆注混凝土前要對(duì)已固定到位的模板進(jìn)行認(rèn)真的除塵，清除鋼筋綁扎、焊接時(shí)廢棄的鋼絲、焊條頭等遺留物。

頂板模板

定型模板以定型大塊模板拼裝后不足模數(shù)的出入口部分和梗肋部分采用定制鋼模的辦法解決，兩模板接縫的外邊用50×100mm的方鋼固定對(duì)齊。

頂板轉(zhuǎn)角處陰角角模采用模板廠定型制作的可調(diào)式角模，與頂板的鋼模相連。模板對(duì)接處貼膠條密封，同樣使用板銷連接，保證連接牢固。

支撐系統(tǒng)

模板豎向支架采用碗扣式腳手架配合方木，做成滿堂紅體系。水平方向的縱、橫桿間距根據(jù)荷載確定，高度為組合立桿調(diào)到設(shè)計(jì)高度，上接U形可調(diào)式托架，順橋向放置I14工字鋼，在工字鋼上沿橋跨方向設(shè)置10cm×10cm的方木，間距為900mm。

考慮到剛度、穩(wěn)定性，在每孔橋體兩墻壁模板間施工時(shí)同時(shí)設(shè)剪刀撐撐固；加固和支撐要在受力大的地方，支撐的基礎(chǔ)要堅(jiān)實(shí)牢固，所有的立柱支撐都必須設(shè)置支撐底座，底座用鋼板作成，以防止豎向荷載損傷已完工的橋體底板或混凝土墊層。

為確保施工安全，應(yīng)對(duì)如上布置的支撐系統(tǒng)進(jìn)行安全檢算。