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我國研發(fā)的純電動客車主要有公交客車和旅游客車。其中純電動公交客車占85%；豪華旅游客車占12%，其它用途市場份額很少占3%。新能源客車新能源客車當前我國純電動客車市場在和研發(fā)技術的推動下，市場規(guī)模逐漸擴大。新能源公交客車因為需求主要來自各級相關公司，使用環(huán)境也更利于新技術的推廣，將受到更大推動，在2年左右的時間內可能將對相關公司產生實際收益。而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段，產業(yè)化和產生實際業(yè)績仍有待時日，但其發(fā)展速度將因為補貼大幅加速，有望在2-4年內產生一定規(guī)模。

4，價格需要比現在更便宜目前純電動車扣除補貼后價格依然比傳統車貴出很多，未來電動車價格需要持續(xù)下降，直到相比于傳統車高出的部分能夠通過后期使用過程的低成本來抵消。我國新能源公交客車發(fā)展始于上世紀90年代，“九五”至“十一五”期間，按照國家中長期科技發(fā)展綱要部署，結合城市公交客車技術發(fā)展趨勢，開展了電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車三種整車和關鍵零部件的核心技術研發(fā)，展開了應用，瞄準汽車新型能源動力系統技術，遠近結合、梯度推進，建立了整車牽頭，動力系統平臺為核心、關鍵零部件和共性技術為基礎的技術創(chuàng)新體系。

新能源客車行業(yè)競爭格局分析根據中客網數據，2020年1-5月國內新能源客車（6米以上）共銷售12842輛，受等因素影響同比下降43.3%。從市場格局來看，市場集中度較高。補貼金額與電池系統能量密度、單位載質量能量消耗量(Ek等技術指標緊密掛鉤，技術水平較高，有望獲得較高補貼金額，并在市場競爭中獲得有利地位，市場份額有望逐步提升。但新能源公交客車多為采購，非市場因素影響較大，因此市場份額集中的速度相對較低。

競爭策略技術層面，加強技術研發(fā)投入，專注客車領域關鍵技術的自主研發(fā)隨著市場競爭的加劇，新能源客車的科技屬性在不斷提高，產品的智能化、安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等特性逐漸成為新能源客車技術研發(fā)的方向。服務層面，持續(xù)進行服務模式創(chuàng)新和服務正規(guī)化提升需結合客車各細分市場產品特點和客戶運營需求，不斷探索并完善建立各細分市場產品差異化的服務模式，同時針對客車后市場客戶多元化的服務需求，搭建一體化的服務平臺，開發(fā)并推出方案式的服務產品解決方案，為客戶提供更為正規(guī)、便捷、的售后服務體驗，為客戶創(chuàng)造更大價值。