柴油發(fā)電機，廣泛地應用于我國高原地區(qū)礦山、交通、建筑、農田、水利等工程施工部門。目前我國生產的普通型柴油發(fā)電機組只適用于海拔1000m以下。柴油發(fā)電機組的柴油機進氣管應盡量避免使用長管，并減少彎頭數量，或采用大圓弧過渡。根據GB/T2819規(guī)定，在海拔1000m以上、3000m以下，采用功率修正的辦法。受高原特殊環(huán)境條件的影響，機組原動機功率下降，油耗增加，熱負荷上升，對機組功率及主要電氣參數產生較大的影響；即使是強化增壓型機組，由于原動機受高原條件影響的實質性并未改變，只是性能下降幅度有所減小，問題依然存在。

定期檢查空氣濾清器到增壓器之間，增壓器到發(fā)動機之間進氣管等管路的緊固情況和密封性，否則會引起嘯叫聲。

按發(fā)動機說明書檢查空氣濾清器并定期清潔或調換濾芯。

定期拆下壓氣機殼，渦輪殼，清洗兩葉輪及兩殼體內流道。增壓器拆卸后，裝配時應在進油口加注清潔機油。

特別提示:增壓器轉子軸為精密高速旋轉部件，嚴禁拆解和碰撞，否則工廠保證失效。

其次柴油發(fā)電機燃燒室積炭過多。針對轉子泵而言，如果將應該有倒角的外轉子一邊漏裝倒角，而應該沒有倒角的地方倒了角，那么這種失誤就會使得出油量有所減少，甚至會達到40％一60％的減少量。燃燒室積炭過多，積炭傳熱性差，表面溫度較高，在進氣壓縮過程中不斷加熱混合氣，導熱不良也使壓縮過程散熱量小，且積炭會有一定的體積，使壓縮比有所提高，壓縮壓力和溫度升高，過高的壓力和溫度可能誘發(fā)爆燃現象，導致柴油機出現“過熱”現象。

再者對于風冷柴油發(fā)電機。如果氣缸蓋、氣缸套、散熱器表面的積塵太多，會使柴油機整體的散熱能力下降，柴油發(fā)電機將過熱。風冷柴油發(fā)電機冷卻風扇液力耦合器內的油泥太厚，機油通過量減少，風扇轉速降低，冷卻強度減弱，柴油發(fā)電機過熱。

可以用食醋稀鹽酸蘇打等溶液清洗完畢后，加入清水啟動柴油機，中速運行自行清潔即可。

柴油發(fā)電機組的主要噪聲源是柴油機發(fā)電，包括排氣噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風扇和排氣噪聲、入口噪聲、發(fā)電機噪聲、基礎振動傳遞產生的噪聲等。柴油發(fā)電機組運行時，通常會產生95~128分貝的噪聲。如果不采取必要的降噪措施，機組運行噪音會導致周圍環(huán)境造成嚴重破壞。定期檢查空氣濾清器到增壓器之間，增壓器到發(fā)動機之間進氣管等管路的緊固情況和密封性，否則會引起嘯叫聲。為了保護和改善環(huán)境質量，必須控制噪音。排氣噪聲。排氣噪聲是高溫，高速氣流脈動噪聲，發(fā)動機噪聲的比較大的能量，噪聲高達100分貝以上，總的發(fā)動機噪聲是重要的部分。