辦理汽車報廢流程有了解過嗎？

據(jù)國家法規(guī)， 機動車報廢流程如下：

1、機動車所有人持機動車、機動車號牌到機動車解體廠業(yè)務(wù)部填寫《機動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表》

2、確認車輛性，審核交驗手續(xù)，無誤后收車，開具解體廠收車證明。

3、解體廠到地區(qū)分所查詢車輛信息，確認車輛，如果查出是盜搶、、事故逃逃逸車則會通知相關(guān)部分處 理，如不是車輛不存在以上情況，

4、按法規(guī)規(guī)定對大型客車、大型貨車及其它營運車輛進行現(xiàn)場監(jiān)銷，留存監(jiān)銷后照片，在《機動車停駛、復(fù) 駛/注銷登記申請表》及《監(jiān)銷機動車性確認表》上簽字，解體廠填寫監(jiān)銷臺賬。

會出現(xiàn)需要進一步拆解和二次監(jiān)銷的車輛，遇到這類情況進行二次監(jiān)銷，解體廠留存數(shù)碼照片檔案，填寫拆解臺賬，可利用零件標(biāo)明汽車報廢回收字樣后可以銷售。

報廢汽車拆車機的未來發(fā)展

從報廢汽車回收比率來看，對比于其它國家，我國報廢汽車回收比率較低。美國有上萬廢舊汽車零部件回收廠，汽車回收率達80%以上、日本可以回收廢舊車輛總量的75%、2005年至2015德國汽車回收率從85%提升到95%。

總體而言，目前發(fā)達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預(yù)計到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。

一直以來，我國汽車拆解行業(yè)發(fā)展緩慢，其根本原因是回收率低，除法律法規(guī)不完善、拆解企業(yè)資質(zhì)限制導(dǎo)致處理量不足，主要原因是正規(guī)回收渠道給的回收價格低。隨著政策的放開，正規(guī)回收拆解企業(yè)將獲得更多車源和利潤，越來越多的企業(yè)涌入市場，行業(yè)競爭活力將大幅提高。

拆車機發(fā)展前途

數(shù)量眾多的報廢汽車回收企業(yè) 無論美國、日本還是德國等歐洲國家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，而在我國，回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。 據(jù)了解，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機180多臺。在美國，這個數(shù)字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家，零部件再制造企業(yè)超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對比的是，我國報廢汽車回收企業(yè)只有不到500家。