有什么辦法排氣改裝不影響低扭呢

　因?yàn)榕艢飧难b對(duì)回壓的影響也會(huì)影響，所以發(fā)動(dòng)機(jī)必須以低速使用新燃料，因?yàn)榕艢馑俣雀?，?dǎo)致排氣被完全燃燒，從而導(dǎo)致低扭損失。有必要提及被動(dòng)閥和主動(dòng)閥，被動(dòng)閥不需要額外的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)。通常安裝在消聲器的連接管或中間和末端，它主要由彈簧和擋板組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，排氣流量很小，不足以克服彈簧張力并炸毀擋板，排氣管被擋板阻塞，增加了回壓，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，排氣流量會(huì)大到足以炸毀擋板。此時(shí)，排氣管完全打開(kāi)，回油壓力低，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

汽車(chē)改裝的誤區(qū)

　誤區(qū)：盲目加裝尾翼

　　并非所有車(chē)型都適合改裝。作為增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性的部件，快位移大位移模型更適合尾翼，而小位移模型則只是“眼癮”。

　　由于很多車(chē)主選擇鋁鎂合金散熱片，車(chē)身整體重量增加;而高凸出的散熱片增加了車(chē)輛的阻力，導(dǎo)致車(chē)輛油耗增加。因此，在安裝尾翼時(shí)，車(chē)主不應(yīng)因美觀原因盲目安裝或安裝過(guò)大的尾翼。

改裝輪轂需要注意哪些參數(shù)

1、偏距

也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以內(nèi)。轎車(chē)的偏距值一般都為正值，且這個(gè)值對(duì)汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和過(guò)彎的循跡性有很大影響，是原廠測(cè)定好的，非特殊需要不能變動(dòng)。

2、直徑和寬度

直徑?jīng)Q定了輪圈的大小。由于汽車(chē)的時(shí)速表讀數(shù)是根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速測(cè)定的，輪徑過(guò)大會(huì)造成時(shí)速表讀數(shù)偏小，不知不覺(jué)中，你就超1速了。過(guò)大的輪徑還會(huì)擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級(jí)為比原廠大1寸為好，zui多不超過(guò)2寸，還要搭配薄胎來(lái)保證整只車(chē)輪的大小和升級(jí)前差不多。

改裝行動(dòng)：進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)

對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，主要是以“冬菇頭”替代空氣格，從而使進(jìn)氣面積增大，并且它直接在外部空氣中，可以有效地減輕進(jìn)氣的阻力。這一改裝增加了進(jìn)氣量，從而有效提升汽車(chē)的動(dòng)力；同時(shí)加大進(jìn)氣時(shí)氣流咆哮的聲音。而對(duì)排氣系統(tǒng)的改裝主要是減掉消聲器，減少排氣時(shí)的阻力，使排氣更加順暢；同時(shí)在聲音上也感覺(jué)更好，增加駕駛的樂(lè)趣。