進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

　與世界其他國(guó)家和地區(qū)相比，未來中東地區(qū)新建煉油廠無疑將擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。以波斯灣為中心的中東地區(qū)蘊(yùn)藏了全球范圍內(nèi)較為豐富的石油與天然汽資源，盡管中東地區(qū)所產(chǎn)的原由品質(zhì)上與北海和德克薩斯洲所產(chǎn)的輕質(zhì)原由在提煉汽由和煤油的比例方面存在一定的差距，但在柴油的提煉比例上高達(dá)50%，這對(duì)亞洲和南美地區(qū)的重質(zhì)原由而言依然具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。與全球其他國(guó)家煉油廠相比，中東地區(qū)多為2015年以后新建煉油廠，在新技術(shù)與原由供應(yīng)方面優(yōu)勢(shì)較為明顯。與此同時(shí)，位于中東地區(qū)的加油港擁有緊靠印度、紅海與東非等未來新興發(fā)展中國(guó)家海上運(yùn)輸要道的天然優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力巨大。更為重要的是，資本實(shí)力雄厚的中東國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面無需依賴國(guó)外資本，因此目前中東地區(qū)在建煉油項(xiàng)目與相關(guān)配套設(shè)施不會(huì)存在太大懸念。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)隨著廉價(jià)石油資源的日趨枯竭，目前中東地區(qū)主要石油輸出國(guó)已經(jīng)不再滿足于僅僅依靠原由出口獲得利潤(rùn)，開始將目光轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的石油加工產(chǎn)業(yè)。從目前國(guó)際成品油銷售市場(chǎng)的實(shí)際情況來看，來自中東地區(qū)煉油廠的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)重創(chuàng)日本、澳洲與南美煉油廠，如果中東目前在建的煉油項(xiàng)目發(fā)展順利，未來中東地區(qū)完全有可能取代亞洲和美國(guó)，成為國(guó)際成品油市場(chǎng)上蕞大供應(yīng)商，這將為未來中東地區(qū)加油港的形成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為了維護(hù)以世界貿(mào)易組織（WTO）為中心的多邊自由貿(mào)易體制，需要努力且科學(xué)地回答兩個(gè)問題。為了在新起點(diǎn)上積極參與并力爭(zhēng)主導(dǎo)全球貿(mào)易新規(guī)則的制定，需要前瞻性地研究第三個(gè)問題。

美國(guó)貧富差距確實(shí)很大，2013年美國(guó)工資占GDP比重的44%，而上世紀(jì)70年代占50%，2013年美國(guó)大企業(yè)的CEO平均工資相當(dāng)于普通職工工資的331倍，60年代只有24.1%，所以是急劇擴(kuò)張。2013年基尼指數(shù)達(dá)到41.06。但這主要是國(guó)內(nèi)社會(huì)政策沒做好，是美國(guó)稅收政策問題，全球化程度大大低于美國(guó)的南非、納米比亞、海地和博茨瓦納，基尼指數(shù)超過60。即使是目前中東地區(qū)比較發(fā)達(dá)的卡塔爾和阿聯(lián)酋，其港口及周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)水平目前都無法與亞洲地區(qū)港口匹敵。而貿(mào)易依存度大大超過美國(guó)的德國(guó)、丹麥與荷蘭，基尼指數(shù)遠(yuǎn)低于美國(guó)。

目前已經(jīng)有船公司提前調(diào)升價(jià)格，搶占先機(jī)。寧波港先漲價(jià)，南美航線每20尺箱上漲500美元，報(bào)1200美元；中東航線漲至900美元。貨代反映，南美航線近期市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，上升空間較大，船公司不斷加強(qiáng)亞洲至南美服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃大幅度調(diào)升運(yùn)價(jià)，每20尺箱欲漲1000美元。一向不差錢的沙特阿美石油計(jì)劃在今后10年內(nèi)投資1000多億美元用于發(fā)展煉油產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于原由出口的依賴。