汽車(chē)前輪為什么要外傾

汽車(chē)車(chē)輪的一個(gè)角度對(duì)于汽車(chē)的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)很重要，凱濤金屬自主生產(chǎn)的別克汽車(chē)后輪外傾角調(diào)整臂解決跑偏，用于汽車(chē)前輪后輪傾角的調(diào)整。前輪外傾的作用是提高前輪工作的安全性和轉(zhuǎn)向操縱輕便性，它發(fā)生變化時(shí)汽車(chē)會(huì)自動(dòng)跑偏。有些人把自己的車(chē)改裝來(lái)，車(chē)輪都成外八字了，這種情況屬于車(chē)輪負(fù)外傾，不過(guò)后輪的定位主要是后輪前束和后輪外傾角，它可以增加汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性，并減少輪胎的磨損；兩控制臂之間裝配有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向托盤(pán)，轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)由轉(zhuǎn)向托盤(pán)與兩A字控制臂的連接位置和角度確定。對(duì)后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)還有一個(gè)推力角，它的作用是保證汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力始終與行駛方向一致，避免橫向推動(dòng)汽車(chē)。一般情況下推力角都是零，當(dāng)自?xún)蓚€(gè)后輪懸架系統(tǒng)不一致時(shí)，汽車(chē)的推力角就會(huì)發(fā)生變化。

什么是控制臂

只要是汽車(chē)的都少不了凱濤金屬所生產(chǎn)的零部件控制臂。它是負(fù)責(zé)副車(chē)架與車(chē)懸架的連接作用。是懸架結(jié)構(gòu)中的重要零部件。車(chē)輛行駛中是否出現(xiàn)跑偏、異響與它都息息相關(guān)。而別克汽車(chē)后輪外傾角調(diào)整臂解決跑偏球頭也是底盤(pán)零件中的易損件。副車(chē)架是固定狀態(tài)，但轉(zhuǎn)向角是左右轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以在連接處都會(huì)設(shè)計(jì)有球頭。這個(gè)球頭是車(chē)輪傾角變化的罪魁禍?zhǔn)字?，一旦它出現(xiàn)磨損產(chǎn)生間隙以后。設(shè)置主銷(xiāo)后傾角后，主銷(xiāo)中心線的接地點(diǎn)與車(chē)輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離，使車(chē)輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)延長(zhǎng)線的后端，車(chē)輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉，使車(chē)輪的方向自然朝向行駛方向。定位時(shí)參數(shù)都正常，但行駛中球頭晃動(dòng)導(dǎo)致傾角數(shù)值波動(dòng)性變化，從而造成跑偏問(wèn)題。

為什么要進(jìn)行車(chē)輛車(chē)輪定位檢查

車(chē)輛配備的別克汽車(chē)后輪外傾角調(diào)整臂解決跑偏如果有問(wèn)題，這是可能導(dǎo)致車(chē)輛失控，存在安全隱患，日常需要檢查汽車(chē)車(chē)輪定位的正確前束設(shè)置。您可以在汽車(chē)制造商手冊(cè)和一些汽車(chē)維修指南中輕松找到正確的設(shè)置。你當(dāng)?shù)氐膱D書(shū)館可能有你可以使用的汽車(chē)維修手冊(cè)，但是你肯定會(huì)在汽車(chē)制造商的網(wǎng)站或論壇上找到這些信息。檢查車(chē)輪是否有不穩(wěn)定的部件。用千斤頂把汽車(chē)舉到地面上。當(dāng)車(chē)輪四處晃動(dòng)時(shí)，用力搖晃，觀察是否有任何松動(dòng)。如果汽百車(chē)行駛中發(fā)生跑偏、打方向不自動(dòng)回輪、方向盤(pán)過(guò)重或飄浮發(fā)抖、前后輪胎單側(cè)偏磨、車(chē)橋以及懸架的零件曾經(jīng)被拆裝，或汽車(chē)因事故造成底盤(pán)及懸架的損傷等情況時(shí)，我們就應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，調(diào)整車(chē)輪參數(shù)，以維持汽車(chē)良好的操控性度。當(dāng)你看到松動(dòng)的螺母和螺栓時(shí)，調(diào)整它們。

轉(zhuǎn)彎過(guò)程更需要汽車(chē)控制臂的存在

汽車(chē)并不是一直沿著只限行駛的，很多情況下需要轉(zhuǎn)彎，不論大彎還是小彎，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于兩側(cè)的車(chē)輪行駛的軌跡不一樣，因此行駛半徑也不一樣，兩側(cè)的行駛阻力也不一樣。外側(cè)車(chē)輪行駛半徑比內(nèi)側(cè)車(chē)輪更大，行駛軌跡也更長(zhǎng)，所需要轉(zhuǎn)向的角度也比內(nèi)側(cè)車(chē)輪更小。因此如果將前輪設(shè)定成Toe Out的設(shè)定，雖然直線的行駛穩(wěn)定性不及0度束角和內(nèi)束角，但彎道上的行駛阻力更小，輪胎的抓地力更好發(fā)揮，車(chē)頭也更容易進(jìn)彎且彎中表現(xiàn)更穩(wěn)定。內(nèi)束角由于彎中的輪胎滑動(dòng)更厲害，因此在彎中表現(xiàn)相當(dāng)敏感，且更傾向于推頭。別克汽車(chē)后輪外傾角調(diào)整臂解決跑偏作為汽車(chē)懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車(chē)輪上的各種力傳遞給車(chē)身，同時(shí)保證車(chē)輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。

凱濤金屬是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)底盤(pán)配件廠家，我么研發(fā)生產(chǎn)的別克汽車(chē)后輪外傾角調(diào)整臂解決跑偏，根據(jù)汽車(chē)原控制臂等比例研發(fā)，可有效解決輪胎磨損、偏胎問(wèn)題。