車架剛性

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國(guó)第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營(yíng)品種齊全。

很多人都知道剛性的良好與否會(huì)直接影響到一部車的操控，但是所謂的車架剛性究竟指的是什么？就像人的身體由骨架來(lái)支持一樣，汽車也必須有一幅骨架，這就是車架。而剛性不足又會(huì)帶來(lái)哪些后果呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，車架所要求的剛性其實(shí)就建構(gòu)在車架的抗變形能力上，也就是指車架對(duì)于受外力影響而彎曲或扭轉(zhuǎn)的抗力。一旦車架剛性不足，操控性便會(huì)受到影響。試想前輪因車架變形而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)時(shí)間差，或是輪胎與路面的接地性不良而影響到循跡性與抓地力等，肯定都會(huì)使操縱性無(wú)法發(fā)揮出原有的水準(zhǔn)。

車架操作壓力

1）橫向彎曲（lateral bending）

所謂橫向彎曲，就是汽車在入彎時(shí)重量的慣性（即離心力）會(huì)使車身產(chǎn)生向彎外甩的傾向，而輪胎的抓著力會(huì)和路面形成反作用力，兩股相對(duì)的壓力將車架橫向扭曲。

2）水平菱形扭動(dòng)（horizontal lozenging）

因?yàn)檐囕v在行駛時(shí)，每個(gè)車輪因?yàn)槁访婧托旭偳闆r的不同，（路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進(jìn)出彎角等等）每個(gè)車輪會(huì)承受不同的阻力和牽引力，這可以使車架在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好像將一個(gè)長(zhǎng)方形拉扯成一個(gè)菱形一樣。

車架結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的一體式車架其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)于大量生產(chǎn)成本相對(duì)較低，擁有較強(qiáng)的空間效能同時(shí)撞擊保護(hù)能力較強(qiáng)。頂駕駛室時(shí)候，液壓鎖必須手動(dòng)打開(kāi)，手動(dòng)泵和液壓油缸就是千斤頂，將駕駛室頂起。缺點(diǎn)是車身沉重，初期投入很高，無(wú)法做少量生產(chǎn)。在上世紀(jì)八、i九十年代i開(kāi)始，國(guó)際汽車的安全規(guī)格開(kāi)始迅猛的發(fā)展，各大車廠除了發(fā)展不同形式的主/被動(dòng)安全設(shè)備以外，也開(kāi)始著手于設(shè)計(jì)撞擊剛性更高的車架。

雖然當(dāng)時(shí)超級(jí)計(jì)算機(jī)已經(jīng)可以輔助設(shè)計(jì)出理想的車身結(jié)構(gòu)，但是也無(wú)可避免的使更多的鋼材被應(yīng)用到車身上，使得車架重量進(jìn)一步增加。制造商為了兼顧汽車的性能和環(huán)保表現(xiàn)，則著手研究別類的車架金屬的應(yīng)用，希望借此克服傳統(tǒng)一體式車架重量偏高的缺點(diǎn)。

為人所知的HONDANSX和AUDIA8就是在那樣的大環(huán)境下開(kāi)始使用全鋁合金一體式車架的。我公司將以優(yōu)質(zhì)且不斷更新的產(chǎn)品，合理的價(jià)格，專業(yè)的服務(wù)，與各大保險(xiǎn)公司，專業(yè)修理廠，誠(chéng)信的各界商戶攜手展望更美好的明天。而更多的車廠在使用部分的鋁合金零件(如汽缸體、副車架、車身結(jié)構(gòu)板塊、和懸掛搖臂等)來(lái)取代傳統(tǒng)的鋼制零件。這對(duì)于許多鋼鐵制造商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是沉重的打擊，如果汽車工業(yè)越來(lái)越趨向于使用鋁金屬的話，他們的生意以及贏利必然會(huì)受到重大的影響。為了避免更多的車廠選用鋁而放棄鋼鐵，一間美國(guó)鋼鐵制造商，委托了PORSCHEENGINEERINGSERVICES研發(fā)了新型的鋼制輕量車架技術(shù)，成為了今天的超輕量一體式車架(UltraLightSteelAutoBody)。這也是為什么PORSCHE會(huì)選用一體式車架的原因之一。

駕駛室

在東風(fēng)駕駛室車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。另外這種車架的前向抗曲能力(即對(duì)抗前方正面撞擊力的能力)非常的強(qiáng)。若左右手抓住輪輞通風(fēng)孔同時(shí)向內(nèi)外推拉，前輪沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸承方向內(nèi)外平行移動(dòng)，為前輪輪轂軸承鎖緊螺母松動(dòng)?？筛鼡Q轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套，必要時(shí)更換主銷。若屬前軸主銷孔嚴(yán)重磨損，應(yīng)鑲套解決。