在5軸聯(lián)動NC程序中，刀具長度補償功能仍然有效，而刀具半徑補償卻失效了。以圓柱銑刀進行接觸成形銑削時，需要對不同直徑的刀具編制不同的程序。目前流行的CNC系統(tǒng)尚無法完成刀具半徑補償，因為ISO文件中沒有提供足夠的數(shù)據(jù)對刀具位置進行重新計算。用戶在進行數(shù)控加工時需要頻繁換刀或調(diào)整刀具的確切尺寸，按照正常的處理程序，刀具軌跡應送回CAM系統(tǒng)重新進行計算，從而導致整個加工過程效率不高。因此采用一夾一頂裝夾方式時，頂l尖應采用彈性活頂l尖，使細長軸受熱后可以自由伸長，減少其受熱彎曲變形。對這個問題的終解決方案，有賴于新一代CNC控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠識別通用格式的工件模型文件（如STEP等）或CAD系統(tǒng)文件。

怎樣提高細長軸加工精度及預防措施

一夾一頂?shù)难b夾法。采用一夾一頂?shù)难b夾方式。在該裝夾方式中，如果頂l尖頂?shù)锰o，除了可能將細長軸頂彎外，還能阻礙車削時細長軸的受熱伸長，導致細長軸受到軸向擠壓而產(chǎn)生彎曲變形。另外卡爪夾緊面與頂l尖孔可能不同軸，裝夾后會產(chǎn)生過定位，也能導致細長軸產(chǎn)生彎曲變形.因此采用一夾一頂裝夾方式時，頂l尖應采用彈性活頂l尖，使細長軸受熱后可以自由伸長，減少其受熱彎曲變形；同時可在卡爪與細長軸之間墊入一個開口鋼絲圈，以減少卡爪與細長軸的軸向接觸長度，消除安裝時的過定位，減少彎曲變形。它屬于臺階軸類零件，由圓柱面、軸肩、螺紋、螺尾退刀槽、砂輪越程槽和鍵槽等組成。

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軸類零件數(shù)控車削加工工藝的主要內(nèi)容包括：分析加工要求、確定加工步驟、裝夾方案、選用刀具、計算數(shù)值、編寫程序以及加工完成后的處理。數(shù)控車削加工工藝與普通機床加工工藝有很大的區(qū)別，所涵蓋的內(nèi)容也很多。

馬達軸的加工要注意什么？

對于加工，我們都是比較熟悉的，因為很多東西都需要使用到加工才可以完成一件產(chǎn)品。那么，我們對于馬達軸加工就更加熟悉了。在進行加工之前，我們要仔細閱讀它的注意事項，知道怎么去進行操作，要不然在使用的過程中會阻礙我們的進程。還有就是在進行馬達軸加工的時候，要注意周圍的環(huán)境，不可以在比較潮濕的地方進行工作，這樣子會影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。不管我們進行什么加工，都對質(zhì)量的要求比較高。由于用中心架支承車削細度軸是在兩次裝夾中完成的，常因操作不當，在外圓柱面的接刀處出現(xiàn)聯(lián)接不光滑現(xiàn)象（俗稱接不上刀）。好的質(zhì)量才可以贏得更多客戶的喜歡。

在多軸加工中，不僅需要計算出點位坐標數(shù)據(jù)，更需要得到坐標點上的矢量方向數(shù)據(jù)，這個矢量方向在加工中通常用來表達刀具的刀軸方向，這就對計算能力提出了挑戰(zhàn)。目前這項工作的解決方案是通過計算機和CAM軟件來完成，眾多的CAM軟件都具有這方面的能力。但是，這些軟件在使用和學習上難度比較大，編程過程中需要考慮的因素比較多，能使用CAM軟件編程的技術(shù)人員成為多坐標加工的一個瓶頸因素。在5軸聯(lián)動NC程序中，刀具長度補償功能仍然有效，而刀具半徑補償卻失效了。