碳纖維輕量化、耐疲勞性和耐腐蝕性等性能，因而開始廣泛應用于航空航天行業(yè)。在宇航領域，由于高模量碳纖維的輕量性（剛性）、尺寸穩(wěn)定性的導熱性，早已應用于人造衛(wèi)xing等方面，近年來已開始應用于銥星等通信衛(wèi)xing。造型復合物主要是以短纖維的形式混入用于熱塑性樹脂中，由于具有補強、抗靜電、電磁波屏蔽效果，可廣泛應用于家用電器、辦公室機器、半導體及其相關領域。

檢測時，各廠家對玻璃纖維管的檢測標準定義不同，這也導致接頭數(shù)量不一致，如A的長度是100米的兩倍，它需要每50米切斷一次進行檢測，其余的連接，也形成了接頭;

玻璃纖維方管包裝中出現(xiàn)的接頭需要在100米的卷軸上切斷，然后連接到另一個玻璃纖維管上，以達到100米的包裝。

如何避免或減少接頭的外觀，當然是要提高原材料的質量，提高整體工藝要求，減少玻璃纖維管的檢測數(shù)量。

隨著碳纖維的優(yōu)勢特性被越來越多的人所關注和了解，航空、機器人制造、輕軌交通等多個領域的應用式開發(fā)蜂擁而上，使得國內碳纖維生產(chǎn)線建 設異常熱鬧。特別是在汽車制造領域，“碳纖維熱”已呈燎原之勢。但是，碳纖維作為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的一種重要材料，其在汽車制造領域受熱捧的背后還有很多 深層含義值得我們去解讀。碳纖維復合材料主要憑借兩個優(yōu)勢進攻汽車制造領域，一是模塊化生產(chǎn)，碳纖維復合材料具有良好的可塑性，可加工成各種零部件，也可以制成一體 式的整體結構。