公司主要產(chǎn)品有：鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯復(fù)合管、鋼骨架聚乙烯復(fù)合管，孔網(wǎng)鋼帶聚乙烯復(fù)合管、聚乙烯纏繞結(jié)構(gòu)壁管、聚乙烯給水管，聚乙烯燃?xì)夤艿刃滦退芰瞎艿乐破芳案鞣N配套電熔、熱熔管件，歡迎新老客戶咨詢！

橡膠護舷發(fā)生損壞的原因

摩擦損傷

　　這種情況一般發(fā)生在固定式的V型及D型護舷中。護舷主要有掉角、開裂、表面擦傷等損壞現(xiàn)象。產(chǎn)生這種損壞的主要原因是橡膠護舷與船舶之間的摩擦力太大。當(dāng)船舶以較大的切向速度靠岸時，橡膠護舷與船體接觸部分因摩擦力過大而與船舶一起向前移動，造成護舷受剪而被損壞。此外，在系泊作業(yè)期間，船舶有時需要前后移動，以及船舶由浪、流造成的左右或上下晃動等。在這種情況下，當(dāng)船舶與橡膠護舷之間的摩擦系數(shù)大子0．4(如系纜繩拉的過緊)時，都有可能造成護舷的損壞。

環(huán)保型產(chǎn)品。開發(fā)環(huán)保型橡膠產(chǎn)品已成為21世紀(jì)橡膠工業(yè)技術(shù)發(fā)展的重中之重。例如，減少廢氣排放的 低燃料輪胎，乘座舒適的低噪聲輪胎，保持生態(tài)環(huán)境的綠色輪胎，防止物料飛揚的封閉式輸送帶，阻止石油 海上污染擴散的攔油柵，以及高速公路、建筑構(gòu)筑物減少噪音擴散的隔音板等。

船舶以起重氣囊和骨碌氣囊為次要機器，橡膠護舷將船舶承托正在氣囊上，從修造場地移入水域或者從水域遷徙登岸，應(yīng)用氣囊的低充電壓力、大承載面積以及大變形后仍簡單骨碌的特性，先用起重氣囊將船舶從墩木上抬起，放置于骨碌氣囊上，而后經(jīng)過鋼索牽引和睦囊的骨碌，使船舶湍急的滑入水中。