共振碎石化是一種路面破碎加鋪技術，就是將舊水泥混凝土路面破碎成小顆粒，碾壓后直接作為基層或底基層，再在其表面直接加鋪瀝青混凝土面層的工藝。碎石化不僅是一種破碎路面的工藝，更是一種混凝土路面修復方法。它由振動體帶動工作錘頭振動破碎舊水泥混凝土路面，設計、安裝路邊緣和地下排水系統(tǒng)，設計瀝青罩面三個主要部分組成。

共振碎石化施工工藝

（1）一般規(guī)定

a）碎石化施工應有完善的交通控制方案，施工中還應注意揚塵控制。

b）碎石化施工中機械施工參數(shù)采用通過試振確定的參數(shù)，遇到路況發(fā)生較大改變地段需做調整。

（2）共振碎石化施工中注意事項

a）若外側車道邊緣、內側車道靠中央分隔帶邊緣有路緣石或其他設施，共振碎石化機械施工時可能會受到阻礙，車道邊緣將會有500～750mm的路面破碎不到，此時可讓共振機械與車道邊緣縱向成30°～50°的角度破碎，不可以使用其他設備輔助。

b）碎石化施工順序一般由外側車道邊緣開始，如果相鄰車道沿縱縫進行了切割，也可由中間向兩邊的順序破碎。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車道（3.5～3.75m）碎石化完需要18～20遍（一個來回定義為2遍）。相鄰兩遍碎石化區(qū)域應有20～50mm重疊區(qū)。

c）碎石化一個車道的過程中，實際破碎寬度應超出一個車道寬度至少150mm。

d）碎石化施工不可避免地會產生一定的噪音，要注意施工期間應派人進行實時觀察，發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象應立即停止施工，并向監(jiān)理單位、業(yè)主報告，調查分析其原因后采取措施保護構造物或建筑物。

e）對于不符合《碎石化破碎水平安全距離》規(guī)定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法：

◆ 開挖0.5m（寬）×1.5m（深）左右的隔振溝進行隔振；

◆ 調整施工參數(shù)，如減小激振力、增加行進速度；

◆ 采用常規(guī)處治方法，如灌漿加固處治、采用風鎬破碎。

遇到井蓋時，大約距離井蓋外側邊緣30~60㎝提升破碎頭，然后越過井蓋，大約距離井蓋外側邊緣30~60㎝的位置落下破碎頭，以保證不影響井蓋的質量。?

每日大約7:30做準備工作，如加油、加水，對設備進行例行檢查，大約8:30開始正常的破碎工作。因設備體積龐大，在施工路段路口調轉車頭時，需業(yè)主單位指派專門的交通協(xié)管員指揮交通，以保證施工安全和車輛行人安全。為方便設備停放、加水、加油以及檢修，應選擇一處固定的地點停放。

移動破，相當于一條完整的破碎生產線，甚至可充當一個小型破碎生產車間，但它的投資無疑比單臺固定機械貴，但固定破碎機如果加上基建費用、輔助機器，有時移動破價格會更低。對比固定生產線的繁雜基礎鋼架結構組合，及較大的占地面積，其基建投資成本會降低不少；另外，該設備本身的價格投資也會少于一條固定破碎生產線15%-20%左右。因此，總的來說，移動破有時投資更小，更高。