叉車(chē)的歷史——內(nèi)燃叉車(chē)的主要部件（三）

制動(dòng)叉車(chē)時(shí)，液壓系統(tǒng)大大提高了操作舒適性和安全性。早期生產(chǎn)的叉車(chē)配備機(jī)械制動(dòng)器。后來(lái)，則很快采用主制動(dòng)器液壓缸更換了機(jī)械制動(dòng)器。不久，液壓制動(dòng)放大器至少在中型和重型叉車(chē)上成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。在其幫助下，駕駛員可以通過(guò)踩下踏板就能輕松獲得很大的制動(dòng)力。5月1973年至1985年5月10日，上海滬光叉車(chē)廠成為累計(jì)生產(chǎn)萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)的企業(yè)。如上所述，在韓國(guó)叉車(chē)再起重型叉車(chē)的某些中，開(kāi)始使用油壓盤(pán)式制動(dòng)器，這大大降低了維護(hù)成本。

液壓系統(tǒng)在叉車(chē)的應(yīng)用中非常廣泛，為開(kāi)發(fā)的叉車(chē)屬具鋪平了道路。早在1920年代末。YALE叉車(chē)公司提供液壓附件作為可傾式貨叉作為叉車(chē)附件。自1950年代以來(lái)，該公司就開(kāi)始為用戶(hù)提供貨叉可橫向移動(dòng)液壓屬具(調(diào)距叉)。并且在90年代，內(nèi)置的橫向移動(dòng)附件和其他附件，特別是在起重能力為5噸及以上的叉車(chē)上，甚至被認(rèn)為是標(biāo)準(zhǔn)配置。這種裝置會(huì)實(shí)時(shí)報(bào)告溫度，電壓平衡、電解液液位等情況，還會(huì)發(fā)出警報(bào)，并提供有用的蓄電池歷史記錄，以供分析。這不僅可以減小機(jī)器的整體尺寸，而且可以提高通過(guò)桅桿的視野，從而提高安全性。

輪胎

乍看起來(lái)似乎很奇怪，但是叉車(chē)的機(jī)動(dòng)性和速度在很大程度上取決于輪胎等部件。直到1930年代后期，叉車(chē)的車(chē)輪通常都配備了實(shí)心輪胎。首先將一圈致密且耐磨的橡膠圈粘貼到鋼圈上，然后將其與之壓在一起，壓在圓柱狀的輪輞上。早的這種粗糙的結(jié)合，輪輞通常會(huì)和橡膠圈打滑。而今，已經(jīng)了這個(gè)問(wèn)題：輪輞的形狀和輪胎的邊緣應(yīng)彼此地對(duì)應(yīng)。若在使用或充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)蓄電池過(guò)熱或聞到明顯硫酸味，應(yīng)立即停止，并尋求意見(jiàn)。后來(lái)，為了確保叉車(chē)在制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)在地板上留下痕跡，開(kāi)始使用充氣輪胎和超彈性輪胎。

在輪胎的應(yīng)用方面，美國(guó)市場(chǎng)與其他市場(chǎng)之間存在很大差異。在美國(guó)，叉車(chē)主要配備實(shí)心輪胎。而在世界其他地區(qū)，叉車(chē)主要使用充氣輪胎或?qū)嵭妮喬?。在平坦的地面或路面上工作時(shí)，實(shí)心輪胎可提供的抓地力。配備了具有與充氣輪胎或大輪胎的叉車(chē)，在相同的承載能力和穩(wěn)定性上，結(jié)構(gòu)更緊湊。但遺憾的是，駕駛員的舒適度卻降低了。9月北京叉車(chē)總廠三菱叉車(chē)技術(shù)引進(jìn)1t內(nèi)燃機(jī)械傳動(dòng)叉車(chē)研制項(xiàng)目。1936年，海斯特(Hyster)推出了批配備充氣輪胎的重型叉車(chē)(Jumbo 7T)。目前，配備充氣輪胎或?qū)嵭妮喬サ牟孳?chē)可以在粗糙地面成功完成其作業(yè)，的提高操控的舒適性。

叉車(chē)的歷史——

?Nissan(日產(chǎn)): 該公司的早成立日期據(jù)說(shuō)可以追溯到1926年，當(dāng)時(shí)是兩家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在1933年，Tobata Casting也加入公司之后，該公司更名為Nissan Motor Co.。需要說(shuō)明的是，下面提到的一些為中國(guó)叉車(chē)行業(yè)做出不可磨滅貢獻(xiàn)的叉車(chē)公司，因?yàn)榉N種原因，已經(jīng)消失在中國(guó)叉車(chē)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，在此致敬。

日產(chǎn)和豐田一樣，為自己的工廠制造叉車(chē)。直到1957年8月，該公司才在位于Totsuka的工廠開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē)。1961年6月，Shinnikk?kuk?gyoCo.接管了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。(現(xiàn)為日產(chǎn)沙泰公司)。1965年11月開(kāi)始出口到歐洲，大約5年后開(kāi)始出口到美國(guó)。1975年，公司在村山(日本村山)成立了一家新公司，不僅是作為生產(chǎn)廠房，而且還作為研發(fā)中心。為了規(guī)避在美國(guó)進(jìn)口日本叉車(chē)的禁令，日產(chǎn)汽車(chē)于1988年8月收購(gòu)了美國(guó)Barret工業(yè)車(chē)輛公司，作為自己生產(chǎn)的基地。在1989年，日本叉車(chē)對(duì)歐洲實(shí)行自我限制出口。1993年，日產(chǎn)汽車(chē)在西班牙Ramrlona建成新工廠。同年，湖北金茂機(jī)械科技有限公（現(xiàn)湖北脈輝科技有限公司）和國(guó)家起重運(yùn)輸機(jī)械研究所聯(lián)合制定的《手動(dòng)液壓托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)----JB/T3298》。1999年，在和法國(guó)雷諾汽車(chē)聯(lián)合后，為了挽救財(cái)務(wù)上不安全的集團(tuán)，公司下令關(guān)閉兩家日本日產(chǎn)叉車(chē)工廠。之后，在美國(guó)和歐洲成立了兩家獨(dú)立的公司：日產(chǎn)叉車(chē)有限公司。北美洲和日產(chǎn)叉車(chē)歐洲有限公司。

2000年，日產(chǎn)公司宣布與三菱重工(MHI)建立經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，該合作伙伴關(guān)系適用于配備內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)裝置的叉車(chē)。2002年，該公司在法國(guó)(與瑞典的Atlet AB公司制造倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē))締結(jié)了一項(xiàng)合作協(xié)議，2003年，在德國(guó)與在英國(guó)達(dá)成了合作協(xié)議。2000年10月，日產(chǎn)與三菱重工簽署了全球貿(mào)易協(xié)議。1984年中叉公司受機(jī)械部起重所委托，與大連叉車(chē)總廠、寶雞叉車(chē)制造公司共同進(jìn)行了叉車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件的起草。2002年4月，批叉車(chē)從中國(guó)日產(chǎn)叉車(chē)上海生產(chǎn)基地下線。