效率更高、維護(hù)更方便

減小前懸使整車(chē)的縱向穩(wěn)定性更好，提高了整車(chē)的承載能力。

優(yōu)化液壓管路設(shè)計(jì)，減小管路壓力損失，提高了門(mén)架起升速度。

采用雙氣簧支撐機(jī)罩和搭扣式前后底板，便于日常的檢查和維護(hù)。

合理的保險(xiǎn)絲布置和儀表盤(pán)的安裝方式，使保險(xiǎn)絲的更換、儀表盤(pán)的維護(hù)更加方便。

市場(chǎng)占有率始終排在行業(yè)前列近幾年來(lái)，杭叉善抓機(jī)遇，巧迎挑戰(zhàn)，持續(xù)，致力整合，鑄就了杭叉獨(dú)具制勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力。叉車(chē)安全操作規(guī)程——管理篇叉車(chē)是眾多工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間、物流不可或缺的生產(chǎn)工具，起到了極其重要的作用。從2003年開(kāi)始，市場(chǎng)占有率始終排在行業(yè)前位，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到近30%，產(chǎn)品年銷(xiāo)量已達(dá)到70000臺(tái)左右。各項(xiàng)指標(biāo)均不斷創(chuàng)造著歷史新高。

 從交流控制系統(tǒng)的整體來(lái)看，不僅其技術(shù)的復(fù)雜和特殊，而且器件的成本高。這使得其整體價(jià)格會(huì)比直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高出許多。這將不可避免的影響主機(jī)廠(chǎng)的生產(chǎn)成本，同時(shí)也提高了終用戶(hù)的采購(gòu)成本。

     揚(yáng)長(zhǎng)避短的佳解決方案一半交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

     交流驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)叉車(chē)行走部分

     采用直流控制系統(tǒng)的電動(dòng)叉車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障頻率較高的是行走驅(qū)動(dòng)部分，主要原因是用戶(hù)不能及時(shí)檢查和更換直流行走電機(jī)的碳刷及換向器，造成火花大（甚至環(huán)火）還在繼續(xù)使用，導(dǎo)致電流過(guò)大燒壞控制器或電機(jī)。中國(guó)目前主要的叉車(chē)出口基地公司主導(dǎo)產(chǎn)品為叉車(chē)及其他物料搬運(yùn)設(shè)備，已形成1-48噸內(nèi)燃叉車(chē)、1-9噸蓄電池叉車(chē)、1-8噸內(nèi)燃牽引車(chē)、2-25噸蓄電池牽引車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備等全系列、多品種的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品已遍布全國(guó)，并遠(yuǎn)銷(xiāo)130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。要從根本上解決，可以采用交流行走控制系統(tǒng)。叉車(chē)行走整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強(qiáng)；叉車(chē)完好出勤率和單位時(shí)間的生產(chǎn)率更高，運(yùn)行及維護(hù)成本更低。將給終用戶(hù)、主機(jī)廠(chǎng)、配套商帶來(lái)非常顯著的直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益。

  交流行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)與直流行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)相比：具有動(dòng)力強(qiáng)1、、噪音低、體積小、重量輕、再生能量高、電磁干擾小、終身免維護(hù)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于冷卻和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。2、軸頸處或者溢流閥密封圈損壞，這個(gè)處理辦法比較簡(jiǎn)單，就是更好軸頸處和溢流閥處的密封圈。隨著交流電機(jī)的控制能力大大增強(qiáng)和交流電機(jī)控制器硬件部分的成本逐步降低，為交流電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用和普及創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。

     當(dāng)然交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在應(yīng)用中的缺點(diǎn)。交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)注意分布在：編碼器、控制器 和交流電機(jī)。