當(dāng)EV遇上AV

雖然電動(dòng)汽車和視聽(tīng)產(chǎn)品的前景很容易被視為市場(chǎng)營(yíng)銷，但技術(shù)，汽車和半導(dǎo)體行業(yè)中很少有人會(huì)無(wú)動(dòng)于衷，因?yàn)橐曈X(jué)創(chuàng)新的浪潮正在他們面前展開(kāi)。基于先進(jìn)傳感器的大數(shù)據(jù)，深度學(xué)習(xí)，邊緣AI處理和基于傳感器的技術(shù)正在發(fā)生革命性變化。同樣，在電動(dòng)汽車行業(yè)，包括英飛凌，Wolfspeed和Rohm在內(nèi)的公司在寬帶隙（WBG）半導(dǎo)體技術(shù)的未來(lái)中也看到了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。他們認(rèn)為，通過(guò)增加功率密度，它將有助于減小汽車逆變器的尺寸。

EV，AV和聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展并不孤單。一線OEM通過(guò)開(kāi)發(fā)結(jié)合了自動(dòng)駕駛和連接性的電動(dòng)車，整合了當(dāng)今的技術(shù)創(chuàng)新。 EV重要的優(yōu)勢(shì)是使用更少的移動(dòng)組件。它的三個(gè)主要部件是電池，逆變器和電動(dòng)機(jī)。相比之下，內(nèi)燃機(jī)包含必須維護(hù)的數(shù)千個(gè)小部件。從工程角度來(lái)看，EV與AV技術(shù)匹配，因?yàn)锳V需要更多的電子智能來(lái)管理視覺(jué)，傳感器融合，映射和路徑規(guī)劃功能，同時(shí)處理不斷增加的軟件。對(duì)于汽車行業(yè)而言，電氣化標(biāo)志著從機(jī)械驅(qū)動(dòng)車輛到軟件驅(qū)動(dòng)車輛的完全轉(zhuǎn)變。例如，它為設(shè)計(jì)師打開(kāi)了一扇門(mén)，開(kāi)發(fā)出可提高電動(dòng)汽車效率的應(yīng)用。

零基礎(chǔ)看懂全球AI芯片-詳解“xPU”

本文將介紹目前的“xPU”名為AI芯片，以及芯片行業(yè)中的各種“xPU”縮寫(xiě)，供瓜類享用，也供以后參考。此外，除了“xPU”命名方案之外，本文還擴(kuò)展了處理器命名芯片或IP的一些“xxP”方法。此外，大腦已采用一些xPU命名替代方案，歡迎讀者來(lái)到大腦。如果您對(duì)AI芯片感興趣，請(qǐng)先收信。 APUAcceleratedProcessingUnit。目前，沒(méi)有AI公司將其自己的處理器命名為APU，因?yàn)锳MD長(zhǎng)期以來(lái)一直使用APU這個(gè)名稱。 APU是AMD的處理器品牌。 AMD在單個(gè)芯片上集成了傳統(tǒng)的CPU和圖形處理器GPU，因此主板上不再需要北橋，任務(wù)可以靈活地分布在CPU和GPU之間。 AMD將這種異構(gòu)結(jié)構(gòu)稱為加速處理單元APU。 AudioProcessingUnit。顧名思義，聲音處理器是處理聲音數(shù)據(jù)的專用處理器。不多說(shuō)，有很多芯片制造商生產(chǎn)APU。有聲卡。