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不少口岸城市建立了一批以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套，多式聯(lián)運(yùn)為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區(qū)域物流中心城市。

例如，廣州港在發(fā)展其主業(yè)的同時(shí)，利用港口的優(yōu)勢(shì)，興辦水產(chǎn)貿(mào)易市場(chǎng)。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢(shì)，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場(chǎng)和區(qū)域航運(yùn)。根據(jù)國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)應(yīng)積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型樞紐港口，努力在促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運(yùn)雙清包稅專線大型貨物印尼海運(yùn)清關(guān)

改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供的口岸物流管理服務(wù)。要進(jìn)一步完善口岸物流相關(guān)法律法規(guī)，努力與國(guó)際慣例接軌。要加強(qiáng)海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管，提高口岸各項(xiàng)管理職能，增強(qiáng)各職能部門的服務(wù)意識(shí)，盡量簡(jiǎn)化手續(xù)，提，方便客戶。目前應(yīng)盡快研究推廣“口岸電子系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)“網(wǎng)上報(bào)關(guān)”，簡(jiǎn)化進(jìn)出口手續(xù)，縮短通關(guān)時(shí)間，方便企業(yè)合法進(jìn)出。

對(duì)口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛(wèi)檢和動(dòng)植檢在一個(gè)窗口內(nèi)實(shí)行檢驗(yàn)檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時(shí)間，在出口退稅、外匯核實(shí)、核銷等金融管理方面也盡量為客戶著想，提高企業(yè)從事進(jìn)出口貿(mào)易的積極性。應(yīng)大力發(fā)展口岸保稅物流，吸納周邊國(guó)家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流。

努力促進(jìn)口岸物流資源整合，積極培育具有國(guó)際水平的現(xiàn)代口岸物流服務(wù)市場(chǎng)。要引入市場(chǎng)機(jī)制，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式，緊緊圍繞用戶的各種需要，提供、豐富多樣的口岸物流服務(wù)，尤其要加強(qiáng)口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、庫(kù)存、配貨，努力培育完善的物流服務(wù)市場(chǎng)，以滿足口岸物流服務(wù)的需求。

應(yīng)根據(jù)口岸特點(diǎn)，加快物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)口岸物流資源的整合，在口岸物流全行業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)、前瞻性的規(guī)劃工作的基礎(chǔ)上，推進(jìn)行業(yè)聯(lián)盟與企業(yè)的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，逐步實(shí)現(xiàn)物流向規(guī)模化、集約化方向發(fā)展，并進(jìn)一步發(fā)揮口岸物流的潛在綜合優(yōu)勢(shì)。

按照現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，大力培育社會(huì)化、化的第三方物流企業(yè)，努力把現(xiàn)代物流與商流、信息流、人才流、資金流緊密結(jié)合在一起，形成一個(gè)以第三方物流服務(wù)為核心的港口物流綜合服務(wù)體系。

引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)信息流技術(shù)，建立口岸物流信息網(wǎng)，加快口岸物流信息化進(jìn)程。信息化是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，是現(xiàn)代物流賴以生存的基本技術(shù)保障。應(yīng)盡快建立口岸物流信息網(wǎng)，包括以物流流通數(shù)據(jù)處理為主要功能的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)；以信息收集、倉(cāng)儲(chǔ)盤存控制為主要功能的物流信息系統(tǒng)(BAR-CODING)；定位系統(tǒng)(GPS)，主要功能是物流流程監(jiān)測(cè)。

為實(shí)現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求，在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，盡快建立公正、的口岸物流信息共享平臺(tái)，提高口岸物流信息管理與服務(wù)水平。隨著口岸物流信息網(wǎng)的建設(shè)，充分利用各種物流新技術(shù)手段，大力發(fā)展 EC (電子商務(wù))物流和 IT (信息)物流，不斷提高口岸物流的技術(shù)含量。

因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流有很強(qiáng)的影響和更嚴(yán)格的要求。物流行業(yè)必須提高其現(xiàn)代化程度以適應(yīng)社會(huì)的需要，其復(fù)雜的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理推動(dòng)著第三方物流公司的發(fā)展。另外，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的反作用明顯增強(qiáng)，制造業(yè)更加關(guān)注的不是生產(chǎn)量的多少，而是如何，將產(chǎn)品送到用戶手中。具有、暢通的物流系統(tǒng)，是現(xiàn)代企業(yè)生存和競(jìng)爭(zhēng)的可靠保證。鑒于此，說(shuō)新世紀(jì)是物流的世紀(jì)也不算過(guò)分。

中國(guó)物流面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇

當(dāng)前，由于國(guó)內(nèi)政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善以及企業(yè)改革的不斷深入，為物業(yè)的發(fā)展奠定了良好的宏觀環(huán)境和微觀基礎(chǔ)；現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步，為物業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。尤其是下面這幾個(gè)因素使中國(guó)物流行業(yè)正處在千載難逢的時(shí)期。

首先，推進(jìn)入世進(jìn)程。這對(duì)中國(guó)是加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，也給中國(guó)物流市場(chǎng)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著與國(guó)際經(jīng)濟(jì)的接軌，化戰(zhàn)略趨勢(shì)的加強(qiáng)，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，同時(shí)也提供了更大的空間。

不同的物流對(duì)象、不同的物流目的、不同的物流范圍、不同的類別，形成不同的物流類型。

(一)宏觀物流。大物流是指社會(huì)再生產(chǎn)整體物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度來(lái)認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。在很大的空間范疇內(nèi)，宏觀物流也可以從空間范疇來(lái)理解，物流活動(dòng)往往具有宏觀性，在空間范疇內(nèi)往往具有微觀性。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合性和綜合性。研究的主要內(nèi)容為：物流總體構(gòu)成、物流與社會(huì)之關(guān)系、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、社會(huì)物流系統(tǒng)及國(guó)際物流系統(tǒng)的建立與運(yùn)行等。

(二)微觀物流。生產(chǎn)者企業(yè)進(jìn)行的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流范疇。在整個(gè)物流活動(dòng)中，之中一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。發(fā)生在小地域空間的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。

㈢社會(huì)物流。社會(huì)性物流是指超越一家一戶，以社會(huì)為范疇，面向社會(huì)的物流。

㈣商業(yè)物流。以企業(yè)的視角來(lái)研究物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。

㈤國(guó)際物流。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)展非常迅速，也是一個(gè)巨大的物流領(lǐng)域，國(guó)際物流是伴隨和支持國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)以及其他國(guó)際交流的物流活動(dòng)。