在業(yè)界看來，我國布局新能源汽車市場健康發(fā)展的政策體系正日漸完善，尤其是動力蓄電池的回收利用事關新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的形成，政策先，提早布局有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，同時可避免新能源汽車市場相關零件拆解亂象叢生。

    隨著我國新能源汽車市場的不斷壯大，動力蓄電池的回收利用注定是無法回避的重大問題。畢竟，關于已經(jīng)占據(jù)世界新能源汽車市場頭把交椅的我國新能源汽車市場而言，盡早布局電池環(huán)節(jié)的回收利用，有助于市場長遠可持續(xù)發(fā)展。

    雖然我國新能源汽車市場發(fā)展起步晚，但受政策推動以及市場培育的快速發(fā)展影響，我國新能源汽車市場已經(jīng)到了必須著手啟動相關后市場建設的重要節(jié)點上，畢竟，電池的回收利用是新能源汽車市場未來持續(xù)擴大規(guī)模與可持續(xù)長遠發(fā)展的關鍵因素之一。

    動力電池的回收利用主要有兩種循環(huán)過程,分別為梯次利用和拆解回收。動力電池性能會隨著充電次數(shù)增加而衰減,當電池容量衰減至額定容量的80%以下時,動力電池就不適用于電動汽車上。此時,將退役的動力電池運用在儲能、分布式光伏發(fā)電、低速電動車等領域發(fā)揮再利用價值,就稱為梯次利用,而當電池無法進行梯次利用時,則需要進行拆解回收。白城新能源汽車底盤模組電池回收

    廢舊動力電池中有價金屬回收  一、背景  鋰離子二次電池具有重量輕、容量大、使用壽命長等優(yōu)點, 已成為目前廣泛使用的便攜式電源。隨著手機、手提電腦、數(shù)碼相機等電器的普及, 動力電池的生產(chǎn)量和消費量直線飆升, 巨大的電池生產(chǎn)消費帶來了數(shù)目驚人的廢電池。

    然而由于技術和經(jīng)濟等方面的原因, 目前動力電池回收率很低,大量廢舊動力電池被遺棄, 給環(huán)境造成巨大威脅和污染, 同時對資源也是一種浪費, 分析表明: 鋰離子電池平均含鈷12%～18% , 鋰1. 2%～1. 8%, 銅8%～10% , 鋁4%～8% , 殼體合金30%。因此,如何在治理“電池污染”的同時, 實現(xiàn)廢舊電池有色金資源尤其是鈷的綜合循環(huán)回收, 已成為社會關注的熱點難題。白城新能源汽車底盤模組電池回收

    技術發(fā)展先進的企業(yè)文化正在通過積極工作開展中國新能源汽車拆解業(yè)務，以電動汽車回收產(chǎn)業(yè)鏈建設為起點，前瞻性儲備電動汽車產(chǎn)品回收拆解能力，形成了批量拆解新能源汽車的能力，積累了大量學習動力電池拆解設施、設備、技術、人員的實踐教學經(jīng)驗。

    一般我們來說，報廢新能源汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)鏈從有資質的回收拆解企業(yè)已經(jīng)開始，到后端綜合開發(fā)利用現(xiàn)代企業(yè)沒有結束。與傳統(tǒng)燃料汽車回收有效利用自己區(qū)別是如何能夠進行信息安全、環(huán)保的動力電池拆解和綜合服務利用。白城新能源汽車底盤模組電池回收