產(chǎn)品的應(yīng)用缺乏市場推動(dòng)力。由于全球范圍內(nèi)的道路交通標(biāo)志 制造業(yè)長期依賴于反光膜材料,而工程用反光膜的產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)門檻極高，多年 來僅僅被美國、日本等少數(shù)巨頭企業(yè)掌握著前端技術(shù)，并形成了資本化市場運(yùn) 作。另一方面，基于車路協(xié)同的無人駕駛技術(shù)在快速發(fā)展，交通標(biāo)志理應(yīng)成為車路協(xié)同的重要智能信息載體。反光膜應(yīng)用于交通標(biāo)志，有著穩(wěn)定的需求、高額的利潤、巨大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，促 使那些少數(shù)掌握技術(shù)、擁有資本的巨頭企業(yè)堅(jiān)持宣傳并引導(dǎo)道路交通標(biāo)志制造 業(yè)局限于使用反光膜材料、并僅僅在反光膜技術(shù)工藝上創(chuàng)新提升,影響著道路交 通管理者的思路和選擇。盡管近年來出現(xiàn)了一些致力于“主動(dòng)發(fā)光”道路交通 標(biāo)志產(chǎn)品的制造公司，但是幾乎全部是普通逆反射交通標(biāo)志制造廠家轉(zhuǎn)型，很難 在技術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)方面形成強(qiáng)大實(shí)力和影響力。在我國,道路交通標(biāo)志道路交 通標(biāo)志的選用屬于特有的政府管理體制,其受益使用者是普通出行者，但采購決 策者是政府，新產(chǎn)品新技術(shù)的應(yīng)用普及速度滯緩。

在城市街道的兩側(cè),更多給予慢行交通和公共設(shè)施提供了豐富的標(biāo)志語言， 除了在交叉路口可以看見指向街道方位和名稱的指路牌之外，路段沿線幾乎沒 有影響城市空間的大型路牌類標(biāo)志。而主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志可降低駕駛員遠(yuǎn)光使用頻率，有效地減少因遠(yuǎn)光引發(fā)的各類交通事故的發(fā)生。咨詢了解當(dāng)?shù)伛{駛員得知緣由，一方面在 城市街道行駛的車輛大多是極為熟悉規(guī)則的路網(wǎng)環(huán)境和交通法規(guī)，不依賴于道 路上是否有相關(guān)標(biāo)志信息，路口停三秒的規(guī)則習(xí)慣完全可以分辨出設(shè)置在該位 置的標(biāo)志信息內(nèi)容，而豐富的慢行交通和公共設(shè)施標(biāo)志更加方便于人們使用非 機(jī)動(dòng)車出行或步行;另一方面先進(jìn)的智能導(dǎo)航系統(tǒng)為駕駛員提供了準(zhǔn)確到達(dá)目 的地的便利。

據(jù)調(diào)查40%的交通事故與“遠(yuǎn)光燈”有關(guān)，常規(guī)（被動(dòng)）反光標(biāo)識(shí)牌必須使用遠(yuǎn)光燈，才能看清標(biāo)識(shí)牌內(nèi)容，而當(dāng)遠(yuǎn)光燈發(fā)出的強(qiáng)光照到對(duì)面駕駛員或者行人的眼睛會(huì)產(chǎn)生眩光，使眼前瞬間一片漆黑，反應(yīng)時(shí)間及剎車距離增加近一倍。1982年發(fā)布實(shí)施的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ072-82《公路標(biāo)志及路面標(biāo)線》里將交通標(biāo)志提升到三類105種，一直沿用至1985年。而主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志可降低駕駛員遠(yuǎn)光使用頻率，有效地減少因遠(yuǎn)光引發(fā)的各類交通事故的發(fā)生。

標(biāo)準(zhǔn)參與起草人劉干先生介紹說，太陽能在低能耗交通安全產(chǎn)品中的應(yīng)用，通過公路科學(xué)研究院課題評(píng)審，并進(jìn)入推廣階段。是指國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志語標(biāo)線》中規(guī)定的主動(dòng)發(fā)光形式的警示標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、輔助標(biāo)志、施工防護(hù)等交通標(biāo)志，以及自主研制的LED為光源的交通標(biāo)志類產(chǎn)品。太陽能與LED的很好結(jié)合，具有交通安全產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)革命大趨勢(shì)。由于交通安全產(chǎn)品（設(shè)施）具有野外分散使用、醍目發(fā)光的特性，太陽能LED光源的信號(hào)燈、標(biāo)志產(chǎn)品使之更加經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、方便、適用。隨著勻光板、高功率LED等技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，為太陽能交通安全產(chǎn)品（設(shè)施）的普及又將提供實(shí)際作用。

◆顯示模組

（1）、顯示模組設(shè)計(jì)

A、顯示板主要用于顯示漢字、英文、符號(hào)、圖形等。單元模組為48*48Pixels，單元模組顯示板面尺寸：1.066m*1.066m,，像素點(diǎn)間距33.33mm。

B、LED視認(rèn)角為300，紅色LED采用美國HP生產(chǎn)鋁、銦|、磷（ALInGap）；四元素管。在新的光學(xué)技術(shù)普及應(yīng)用的同時(shí)，立項(xiàng)實(shí)施“車路協(xié)同智能載體”研究開發(fā)，以適應(yīng)未來交通管理新時(shí)代的技術(shù)發(fā)展。綠、藍(lán)色LED采用日本日亞（NICHIA）生產(chǎn)的氮化管。顯示單元采用模塊化設(shè)計(jì)，每個(gè)單元由24個(gè)8×8點(diǎn)陣像素的模組組成，像素點(diǎn)間距33.33mm。

C、像素模組是集驅(qū)動(dòng)、顯示于一體的結(jié)構(gòu)，具有防水、防塵、防腐蝕的野外型組件結(jié)構(gòu)，采用恒電流驅(qū)動(dòng)方式，具有過流、過熱保護(hù)功能。

D、顯示單元內(nèi)集成電路均采用高可靠性連接方式，以適應(yīng)惡劣環(huán)境要求。