尼龍管和pvc管有什么不同 

尼龍管：特性出色，能在-40℃- 120℃溫度范圍內(nèi)維持柔性、一切正常工作中。主要是用在氣體、水、化合物潤(rùn)化、儀表盤(pán)線、灌溉自動(dòng)控制系統(tǒng)、針織廠、食品加工廠、車(chē)子和貨輪的然料輸送管道、超濾裝置、空調(diào)機(jī)組、震蕩絕緣體、靜電感應(yīng)絕緣體等各制造行業(yè)。

PVC管：具備不錯(cuò)的抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度，但其柔性比不上別的塑料管，耐蝕性優(yōu)異，價(jià)錢(qián)在各種塑料管中算劃算的，但超低溫下較脆，關(guān)鍵用以住房日常生活、工礦業(yè)、農(nóng)牧業(yè)的給排水、灌溉、氣路、排氣管用管、電線軟管、水落管、工業(yè)生產(chǎn)防腐管等。

高阻隔尼龍管的技術(shù)方案如下

汽車(chē)用高阻隔尼龍管路，采用三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，從內(nèi)至外依次為：聚乙烯-四氟乙烯內(nèi)層、聚酰胺9T中間層和尼龍12外層。

以管路壁厚為100%計(jì)，內(nèi)層ETFE的厚度15%～25%，中間層PA9T的厚度10%～20%，外層PA12的厚度60%～70%。

高阻隔尼龍管的管路的制備方法，采用共擠出工藝實(shí)現(xiàn)三層尼龍管直型管路的生產(chǎn)。

高阻隔尼龍管的內(nèi)層選用可以長(zhǎng)時(shí)間在燃油系統(tǒng)中使用的聚乙烯-四氟乙烯（ETFE）材料，不論在汽Y燃油系統(tǒng)還是在柴油燃油系統(tǒng)中都具有保持優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性和優(yōu)異的燃油阻隔性能。

高阻隔尼龍管的中間阻隔層材料選用聚酰胺9T（PA9T）材料，PA9T對(duì)燃油和化學(xué)劑具有高抵抗能力，能達(dá)到更嚴(yán)格規(guī)定下的滲透性。

高阻隔尼龍管的外徑根據(jù)汽車(chē)廠不同的需要選定，壁厚規(guī)格從0.85mm到1.5mm不等，但壁厚為1mm的燃油尼龍管逐漸成為主流趨勢(shì)。

高阻隔尼龍管具有優(yōu)異的燃油阻隔性能和耐化學(xué)物質(zhì)性能，其滲透率小于0.05g/m2/d、耐化學(xué)后的爆PO壓力大于6.8MPa。

尼龍管與金屬管比較的優(yōu)點(diǎn)

不生銹：在系統(tǒng)中不會(huì)產(chǎn)生影響性能的銹蝕顆粒，而鋼管，即使是內(nèi)外鍍鋅，其抗蝕能力也有限，難以保證管子系統(tǒng)清潔度；柔軟，易安裝：鋼管在布置過(guò)程中，因受布置影響，增加了一些接頭，這樣，一方面增加了不必要的密封接點(diǎn)，使漏氣率增加;另一方面，管路彎曲半徑小，增加了氣阻，使管路反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)；

鋼管在制造過(guò)程中，因公差累積造成裝配困難，連接可靠性差，密封性不好，鋼管接頭和支架較多，工裝多，設(shè)計(jì)、試制和生產(chǎn)周期長(zhǎng)，且難以形成系列化、通用化和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化；具有振動(dòng)阻尼性，抗疲L、耐沖擊、不易變形：在裝配和使用時(shí)，能承受外部沖擊，不會(huì)引起管子松動(dòng)和管子斷裂；

具有隔音隔熱作用;內(nèi)表面光滑，能耗?。航饘俟軆?nèi)壁的粗糙度為70μm，而尼龍管僅為2.5μm;成本低：尼龍管比鋼管綜合成本降低30%左右。

用改性尼龍材質(zhì)的優(yōu)勢(shì)

1. 設(shè)計(jì)自由度大，進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)復(fù)雜，而改性尼龍可以通過(guò)熱塑性的工藝實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)。

2. 成本降低，改性尼龍材質(zhì)的產(chǎn)品成本低于鋁制產(chǎn)品，生產(chǎn)方式多采用注塑成型，振動(dòng)摩擦焊接工藝，成型工藝少，從而生產(chǎn)效率G，合格率也相對(duì)較高。

3. 輕量化，質(zhì)量只有鋁制進(jìn)氣歧管的40%，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量，從而節(jié)省了燃油并提高了整車(chē)的機(jī)動(dòng)性能。