電動(dòng)巡邏車電池使用誤區(qū)

       電動(dòng)巡邏車電池使用三大誤區(qū)：

　　誤區(qū)一：電池并聯(lián)混用

　　有些時(shí)候，因?yàn)殡妱?dòng)巡邏車的承載量較大，往往需要更大的電量，一旦存電不足，有些用戶就會(huì)私自并聯(lián)上一個(gè)充足電的蓄電池來共同使用，實(shí)際上，并聯(lián)之后充足的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，很容易會(huì)造成極板活性物質(zhì)脫落，影響到其使用壽命。三元電池在1C充放倍率，反復(fù)充放800次左右，實(shí)際容量就已經(jīng)低于標(biāo)定容量的80%了，從這個(gè)角度看，鐵鋰電池甚至是三元電池壽命的三倍。

放在室外的電動(dòng)巡邏車后視鏡和擋風(fēng)玻璃也是常會(huì)結(jié)冰的的位置，我們對(duì)于玻璃上結(jié)冰，我們可以直接用水澆，然后用干毛巾擦拭，然后用不使用的的會(huì)員卡或者銀行ka，沿同一方向刮，勿用力過度，損傷后視鏡或擋風(fēng)玻璃。

　　冬天許多旅游景區(qū)配置是封閉式電動(dòng)巡邏車，所以在零下天氣里，車門和車門鎖也有被凍到的可能，我們?cè)诩毙栝_車門，我們可以試著使用吹風(fēng)機(jī)對(duì)著鎖芯吹熱風(fēng)，這樣一會(huì)就可以打開車門鎖了，而車門凍住我們可以使用少量熱水往冰住地方澆少量熱水，等打開車門后，我們需要將水擦干，防止門縫再次結(jié)冰。4、插電式混合動(dòng)力車這個(gè)領(lǐng)域的爭(zhēng)議其實(shí)也很小，雖然現(xiàn)在的插電車都以磷酸鐵鋰為主，但比亞迪自己卻準(zhǔn)備開始拋棄這一技術(shù)路線了。

在評(píng)價(jià)這個(gè)方面的性能時(shí)，我接接觸的信息讓我頭疼。

就以磷酸鐵鋰為例，有文章說壽命是2000次，王傳福說他的鐵鋰電池壽命能達(dá)到4000次以上，甚至還有文章說全周期壽命能達(dá)到2萬次。

差距如此之大的數(shù)據(jù)令我頭暈，需要反復(fù)仔細(xì)甄別才能有一個(gè)正確認(rèn)知；后來發(fā)現(xiàn)以上說法都“不錯(cuò)”，只不過是他們?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同罷了。

說壽命只有2000次的，是按照1C充電倍率反復(fù)沖放，電池容量在標(biāo)定容量80%以下時(shí)即認(rèn)為壽命終止（這是一個(gè)極其嚴(yán)苛的充放電測(cè)試，1C的速率意味著1小時(shí)把電池充滿）。

王傳福口中的4000次，則更可能是通常使用條件下，根據(jù)大量已經(jīng)上路的e6運(yùn)營(yíng)實(shí)測(cè)的結(jié)果。

而后所謂2萬次則是全使用周期下的結(jié)果。

明年4月份，電動(dòng)車新國標(biāo)正式實(shí)施了，也就意味著重量超過55公斤，功率400W以上，沒有安裝腳踏板的電動(dòng)車，都是屬于超標(biāo)車，由于受到重量的強(qiáng)制規(guī)定，一組48V12A鉛酸電池重量（俗稱4個(gè)小電瓶）就達(dá)到15公斤左右，那么整車質(zhì)量只有低于40公斤才符合標(biāo)準(zhǔn)，這就對(duì)電動(dòng)車設(shè)置了很大的瓶頸了。6、由于事故或者是其他原因所造成的起火應(yīng)該立即將總電源開關(guān)關(guān)閉。

這個(gè)規(guī)定對(duì)整車的物理結(jié)構(gòu)提出了很大的挑戰(zhàn)，整車廠只有兩個(gè)選擇：小車型或輕型材料，而目前輕型材料價(jià)格極其昂貴，還不能做到民用，那還有第三種選擇么？

對(duì)于這個(gè)問題，是有！做鋰電池電動(dòng)車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰電池重量?jī)H為鉛酸電池的五分之一，這使得整車廠有更大的機(jī)會(huì)去發(fā)揮整車結(jié)構(gòu)，也就更具有競(jìng)爭(zhēng)力了。