立體車庫

    智能化立體車庫：PPY平面移動(dòng)類立體停車設(shè)備采用與立體倉庫類似的原理和結(jié)構(gòu)，在系統(tǒng)的每一層都有至少一臺(tái)橫移車負(fù)責(zé)本層的車輛存取，由升降機(jī)將不同的停車層與出入口相連，車輛只需停到出入口，存取車全過程均由系統(tǒng)自動(dòng)完成。1)鋼結(jié)構(gòu)框架：主要由立柱、角鋼、拖槽、機(jī)構(gòu)梁、輔助梁、支撐管、調(diào)整梁、車板升降導(dǎo)軌、車板橫移導(dǎo)軌、停車架等部件組成。
 本設(shè)備可以滿足地上或地下從2層車庫到10層車庫的使用要求，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化快速安全存取車。

設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)：
    1. 自動(dòng)化程度高，快速處理，連續(xù)出入庫，停車?？蓪?shí)現(xiàn)多人同時(shí)存取車輛。
    2. 可實(shí)現(xiàn)由百臺(tái)到上千臺(tái)規(guī)模的大容量停車。
    3. 可以用于地上及地下車庫，存取車速度快且均向前開，無需倒車、掉頭等動(dòng)作。
    4. 全封閉式建造、存取車安全性好。商業(yè)配建項(xiàng)目：1）公共停車場(chǎng)在符合相關(guān)要求前提下，可經(jīng)營(yíng)廣告、智能提貨柜等配套增值服務(wù)項(xiàng)目，商業(yè)配套面積在20%左右。
    5. 具有節(jié)省空間、設(shè)計(jì)靈活、造型多樣、投資少、成本及保養(yǎng)費(fèi)用低，控制操作方便等特點(diǎn)。
    6. 設(shè)有多重防護(hù)措施。
    7. 操作簡(jiǎn)便，既可集中管理，又可由客戶自己操作。
    8. 不排出汽車廢氣，清潔。
    9. da容車重量達(dá)到2.8噸，可滿足大型及豪華車輛停車需求。

   隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量每年都持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)的立體車庫行業(yè)也因此成為當(dāng)前火熱的朝陽行業(yè)。自2014年國(guó)家有關(guān)部門相繼出臺(tái)有關(guān)建造立體車庫的優(yōu)惠政策以來，立體車庫在全國(guó)各地遍地開花，各大城市都掀起了建立體車庫的浪潮。也有在車庫入口處設(shè)有升降門或欄桿，起著防止人員誤入的作用，但升降門或欄桿的開啟關(guān)閉受系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)聯(lián)鎖控制。直到2017年初，北上廣深等城市和二三線城市的立體車庫都紛紛竣工并且正式投入使用，立體車庫行業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)直就是一片大好前景。

智能立體車庫

   智能立體車庫設(shè)計(jì)方案靈活，無避讓立體車庫可以使用任何地點(diǎn)的立體停車場(chǎng)建設(shè)。通過建設(shè)立體停車場(chǎng)可以增加老城區(qū)的商業(yè)活力，無避讓立體車庫增加居民的幸福感和獲得感。同理，需求存取地下一層車位時(shí)，判斷該車位是否已經(jīng)升漲到地面，若不在地面，首先保證中每個(gè)車位都務(wù)必升漲到頂點(diǎn)部位置，然后移動(dòng)下層車位，空出操作車位的正上部車位，將目的車位升漲至地面，完成存取操作。智能立體車庫的升降機(jī)是用于在車庫內(nèi)用于提升汽車到相應(yīng)停車層的類似電梯設(shè)備。無避讓立體車庫轉(zhuǎn)盤可以在取車時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)車頭，方便用戶取車，提升用戶使用體驗(yàn)。

    立體車庫盈利能力的核心影響因素為：停車場(chǎng)實(shí)際使用率、收費(fèi)定價(jià)機(jī)制和商業(yè)項(xiàng)目配建與否。與此相關(guān)政策出臺(tái)落地有序，盈利能力有望增強(qiáng)。升降橫移式立體停車設(shè)備的工作原理：上升下降橫移立體停車設(shè)備本設(shè)備共有地上上、中、下三層、地下負(fù)一層，那里面下層及中層需求空一個(gè)車位，能夠左右橫移，作為交換車位。內(nèi)外動(dòng)力齊聚，_行業(yè)量變提速，目前，入庫停車場(chǎng)PPP項(xiàng)目超163個(gè)，投資額超677億元（立體停車樓項(xiàng)目超19個(gè)，金額超71億元）。結(jié)合地方出臺(tái)政策，與立體車庫盈利能力相關(guān)的核心政策歸納如下：

　　停車場(chǎng)使用率：具體措施聚焦于三個(gè)方面，1）“互聯(lián)網(wǎng) 停車”；2）提升提升停車設(shè)備制造水平；3）逐步減少路內(nèi)停車泊位，加強(qiáng)違規(guī)停車治理。

　　停車收費(fèi)定價(jià)機(jī)制：目前政策對(duì)停車收費(fèi)機(jī)制的主要觀點(diǎn)為：發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，逐步縮小定價(jià)范圍，由社會(huì)資本與共同投資的新建停車設(shè)施，車輛停放服務(wù)收費(fèi)按照“誰投資、誰受益”的原則實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由投資經(jīng)營(yíng)者根據(jù)市場(chǎng)因素和停車高低峰時(shí)段自主定價(jià)。

　　商業(yè)配建項(xiàng)目：1）公共停車場(chǎng)在符合相關(guān)要求前提下，可經(jīng)營(yíng)廣告、智能提貨柜等配套增值服務(wù)項(xiàng)目，商業(yè)配套面積在20%左右；2）部分地方允許投資商出售一定比例車位，同時(shí)，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，停車場(chǎng)配備充電樁將成為趨勢(shì)。