哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)線路

由于地處新絲綢之路的關(guān)鍵位置，近年來哈薩克斯坦鐵路的新線建設(shè)基本都與我國提出的“一帶一路”戰(zhàn)略息息相關(guān)。

泛亞歐大陸橋是一個新的國際鐵路干線計劃，是哈薩克斯坦政府于2004年3月提出的。該鐵路穿越哈薩克斯坦、土庫曼斯坦和伊朗，在哈薩克斯坦境內(nèi)的線路長度達(dá)3083km，起點(diǎn)是中哈邊境的多斯特克，終點(diǎn)是伊朗的戈爾甘。該鐵路把中國的連云港與伊朗的準(zhǔn)軌鐵路相連，再從那里一直延伸到土耳其，然后進(jìn)入歐洲鐵路網(wǎng)。到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)線路格不同的貨物裝于同一箱內(nèi)，應(yīng)根據(jù)貨物件重沿箱底板縱橫中心線均衡裝載。經(jīng)由這條新通道，預(yù)計從中國的港口到歐洲的貨物陸上運(yùn)輸時間為7～10天，比經(jīng)由新亞歐大陸橋可以節(jié)約近一半時間，比海運(yùn)節(jié)約的時間則更多。

霍爾果斯—熱特肯鐵路是根據(jù)哈薩克斯坦與中國的政府間協(xié)議而新修建的一條鐵路，也是中哈之間的第2條鐵路通道。在哈境內(nèi)長294km，建設(shè)費(fèi)用約7.46億美元。原計劃建設(shè)期限為2007～2010年，實(shí)際上到2011年年底才完工。2013年已經(jīng)投入運(yùn)營，當(dāng)年運(yùn)量達(dá)到200萬t。中國到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)線路口岸擁堵嚴(yán)重，滿洲里車站庫存1038個柜子，處于嚴(yán)重堵塞狀態(tài)?；魻柟箍诎盾囌镜拈_通可以緩解多特斯克口岸站的運(yùn)能緊張狀況，該鐵路線也使中國鐵路列車前往歐洲的行程縮短500km。

哈薩克斯坦國家鐵路股份公司請求加入“‘一帶一路’中歐國際貨運(yùn)班列聯(lián)盟”，并邀請廣州大洋供應(yīng)鏈公司加入“跨里海國際運(yùn)輸聯(lián)盟”。

據(jù)了解，此舉是與哈薩克斯坦國家鐵路股份公司總裁馬明·阿斯卡爾、副總裁阿洛佩斯巴耶夫·卡納特等一行5月30日在烏魯木齊會談的成果，并在當(dāng)日廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司與哈鐵快運(yùn)股份公司簽署合作協(xié)議。

此前，“一帶一路”中歐國際貨運(yùn)班列聯(lián)盟在新疆烏魯木齊成立，全國13個省市中歐班列運(yùn)營平臺聯(lián)合發(fā)布了“‘一帶一路’中歐國際貨運(yùn)班列聯(lián)盟新疆宣言。會上，新疆中歐聯(lián)合物流有限公司被選為“‘一帶一路’中歐國際貨運(yùn)班列聯(lián)盟首屆輪值。

哈薩克斯坦

廣州大洋供應(yīng)鏈作為新疆西行國際貨運(yùn)班列的運(yùn)營平臺，是新疆發(fā)展建設(shè)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的一張名片，也是新疆貫徹落實(shí)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)的重要抓手，承擔(dān)著努力將新疆建成全國中亞班列、中俄班列、中歐班列集結(jié)中心的重要任務(wù)。

公司在新疆設(shè)立的分公司將持續(xù)跟進(jìn)以及發(fā)展這張名片

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)線路

1.報關(guān)時應(yīng)持有鐵路運(yùn)單

在國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)報關(guān)時，除了通用的報關(guān)單據(jù)外，還必須持有已繕制完畢，填有鐵路車輛車號(裝載報關(guān)貨物的車號），經(jīng)鐵路車站確認(rèn)的《國際貨協(xié)運(yùn)單》(蓋有發(fā)運(yùn)車站發(fā)運(yùn)印鑒)。其他報關(guān)單證同一般進(jìn)出口貨物在報關(guān)時隨同鐵路《國際貨協(xié)運(yùn)單》向海關(guān)遞交。海關(guān)報完關(guān)后，在《國際貨協(xié)運(yùn)單》第28欄“辦理海關(guān)和其他行政手續(xù)的記載”內(nèi)加蓋海關(guān)監(jiān)管戳記，并記載關(guān)封號。中國到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)線路哈薩克斯坦與俄羅斯擁有7000多千米的邊界線，俄羅斯是哈薩克斯坦的伙伴。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸

鐵路是俄羅斯聯(lián)邦國家綜合運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)．在全國貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸比重超過80%。危險貨物約占鐵路貨運(yùn)量的25%。根據(jù)俄羅斯鐵路危險貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，在運(yùn)輸和保管時需要遵守預(yù)防措施的貨物定義為危險貨物共分為10類。所有的危險貨物按裝運(yùn)車輛的類型分在普通棚車、特種棚車、通用集裝箱、發(fā)貨人的專用集裝箱、發(fā)貨人的專用罐車中裝運(yùn)危險貨物。對此，越南鐵路公司表示，未來計劃將整體運(yùn)輸時間縮短至19天，并大幅增加貨運(yùn)量。容許在通用集裝箱中運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物品名有100多種。

青島出發(fā)的中亞班列，滿載貨物，在大約十天后將抵達(dá)哈薩克斯坦，并將貨物分轉(zhuǎn)到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家，一周三班的頻次，密切維系著青島與上合組織國家的經(jīng)貿(mào)往來。列車每周六由烏魯木齊南站始發(fā)，周日經(jīng)由中方霍爾果斯口岸至哈方阿騰科里口岸出境，并于當(dāng)日抵達(dá)阿拉木圖。每周一由阿拉木圖發(fā)車并于當(dāng)日經(jīng)哈方阿騰科里，至中方霍爾果斯口岸入境周二到達(dá)烏魯木齊南站。精伊霍東起蘭新鐵路精河站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯站，全長292公里。

廣州大洋供應(yīng)鏈物流部運(yùn)輸部代表團(tuán)還先后前往歐亞資源物流公司，就鞏固和擴(kuò)大東向礦產(chǎn)資源運(yùn)輸進(jìn)行會談；我國國際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)輸在我國國際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。拜會哈薩克斯坦國有鐵路公司，就通過信息化等手段降低運(yùn)營成本，擴(kuò)大東向運(yùn)輸規(guī)模，加強(qiáng)與阿克套港的合作，共同開發(fā)和共享陸路節(jié)點(diǎn)城市的物流網(wǎng)點(diǎn)資源等進(jìn)行深入交流。