我國商用車市場本身保有量驚人、更新迭代快，每年給二手貨車市場輸送大批車源，但我國二手車市場起步晚、貨車殘值低，黑中介多亂象不止，龐大卻不強大。雖然二手車市場發(fā)展提速，但想要根本上盤活二手貨車交易市場，其中的一些硬傷就不能視而不見，一些病癥必須提早。

當下想要助力二手貨車交易市場發(fā)展壯大，就必須從新車市場入手提升貨車質(zhì)量、確保車源渠道規(guī)范、車源質(zhì)量真實可靠，對于二手貨車三大件必須有質(zhì)保期限實現(xiàn)三包服務，從業(yè)人員信息及時披露，接受社會監(jiān)督。

除此之外規(guī)范后市場的發(fā)展切斷改裝翻新的利益鏈條也至關重要，相關服務標準要不斷健全、合同要不斷規(guī)范，法規(guī)監(jiān)管必須不斷完善。

通常一輛車開個50-60萬公里沒有問題當今世界行駛公里數(shù)長的一輛車是1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，而且仍在不斷刷新記錄。而一般的家用車如果按時保養(yǎng)、用車習慣良好，通常開個50～60萬公里也沒什么問題。目前，我國《機動車強制報廢標準規(guī)定》已經(jīng)取消了小汽車15年強制報廢的使用年檢，雖然當車輛行駛到60萬公里時，國家會引導車主將車輛進行報廢，但只要車檢通過，還是可以一直開下去的。相關研究數(shù)據(jù)則顯示，如果將車子開到60萬公里再報廢，省下來的購置稅和折舊費，加起來相當于是3倍多的車價。盡管保養(yǎng)維修、保險等相關費用也會相應增加，但理論上來說，開到報廢依然很省錢很劃算。

事故車在現(xiàn)在的二手車市場里依然存在，但明面上的事故車并不可怕，而是暗地里的事故車才可怕?，F(xiàn)在二手車市場里仍有不少不良商販以次充好，讓二手車市場的水越來越渾。以至于人們買二手車都是百般謹慎，車輛上一點點小問題都會被懷疑。一周的新車都會有味道，首先我們可以先搞清楚味道來自于哪里，然后再結(jié)合一些好的方法去除，之前你使用了茶葉梗，這種其實和柚子皮差不多，對于車里的甲醛和味道作用不大。。

二手車對于車輛的年限和里程數(shù)哪個更加重要？小編經(jīng)常被私信問到這個問題。二手車的車齡和里程數(shù)是購買二手車必須要考慮的兩大因素，對二手車的價值更是息息相關。我們今天就來看一下，究竟哪個因素對二手車車輛的影響更大？更應看重哪個因素？對于這個問題我們可以首先分成兩個部分：公里數(shù)是記錄車輛行駛里程多少的物理量，通過這一數(shù)據(jù)可以大概的判斷車輛的使用頻率、使用強度。按照如今的生產(chǎn)的車輛質(zhì)量水平，一般跑個幾十萬公里基本不會有什么問題，但前提是按時準確地去保養(yǎng)維護。并且按照正常的思維去思考，肯定是公里數(shù)越小的車輛故障越小。