地下礦車廠,地下礦車廠家,冀南礦車

聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機(jī)構(gòu)是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應(yīng)增加輪對數(shù)目。對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉(zhuǎn)盤的小車，這種小車稱為轉(zhuǎn)向架。各區(qū)隊所需礦車、花車、平板車，一律在提前14點前將計劃報調(diào)度室，由調(diào)度室安排用車計劃，運(yùn)輸隊值班隊長安排落實，少送一個車罰值班隊干5元，由調(diào)度室負(fù)責(zé)執(zhí)行。地下礦車廠,地下礦車廠家,冀南礦車

礦車廠,礦車廠家,冀南礦車

車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術(shù)條件符《JB/T6992-1993》的規(guī)定。車架用型鋼應(yīng)在鉚焊前進(jìn)行校直、其直線度不得大于1.5‰，車架制成后兩對邊應(yīng)相互平行，其平行度公差為邊長的2‰，車架平面度公差為車架長度（不包括緩沖器）的2‰，但不得大于5mm。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運(yùn)行時保持對中，減少機(jī)械磨損，降運(yùn)行阻力。

井下礦車廠,井下礦車廠家,冀南礦車

在礦車車下檢修斷軸、掉輪事故時，應(yīng)事先與運(yùn)輸調(diào)度取得聯(lián)系。要在列車前后設(shè)警戒，有專人負(fù)責(zé)指揮進(jìn)行處理。裝配軸承時，要仔細(xì)校對多種部件尺寸，裝配好的軸承徑向、軸向間隙符合規(guī)定，并注人夠的潤滑油脂。礦車檢修程序一般規(guī)定為：修補(bǔ)車底，輪軸拆裝與換，碰頭連接裝置修理。進(jìn)行礦車90。或180。對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉(zhuǎn)盤的小車，這種小車稱為轉(zhuǎn)向架。翻倒作業(yè)時，要使用5分鋼絲繩套，啟動時要對準(zhǔn)起位置。

礦車設(shè)備是廣泛用于礦業(yè)生產(chǎn)典型的機(jī)械設(shè)備，因此，我們需要對礦車進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)才能夠確保使用效率，以下是礦車輪對的具體潤滑改進(jìn)技巧。過去礦上普遍使用的是鈣基潤滑脂，其機(jī)械安定性、抗水性、耐低溫性均很差，遇水易皂化，變質(zhì)結(jié)塊，不但不能起潤滑作用，反而起阻塞和磨損作用。應(yīng)改選用鋰基潤滑脂。同時，車箱撕裂后體積相應(yīng)減小，載礦石量明顯減少，無形中增加了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，造成損失。地下礦車廠,地下礦車廠家,冀南礦車