主軸動平衡常用方法有兩種: 去重法和增重法。普通主軸和主軸單元通常采用去重法。同時電機外殼帶有冷卻系統(tǒng)，高速電主軸主要有帶冷卻系統(tǒng)的殼體，定子、轉(zhuǎn)子、軸承等部分組成，工作時通過改變電流的頻率來實現(xiàn)增減速度。該平衡法是在其他零件安裝到主軸上后進(jìn)行整體動平衡時，根據(jù)要求在去重盤處切去不平衡量。高速主軸單元和電主軸單元通常采用增重法。增重法是近年來為適應(yīng)高速主軸發(fā)展需要而開發(fā)出的一種新型平衡方法。主軸單元設(shè)計時必須增加平衡盤，平衡盤的圓周方向設(shè)計有均勻分布的螺紋孔，其他相關(guān)零件安裝到主軸上后進(jìn)行主軸組件整體動平衡時，不是在平衡盤上去重，而是在螺紋孔內(nèi)擰入平衡錐端緊定螺釘，以平衡錐端緊定螺釘?shù)臄Q入深度和周向位置來平衡主軸組件的偏心量。

      數(shù)控機床一般采用直流或交流主軸伺服電動機實現(xiàn)主軸無級變速。交流主軸電動機及交流變頻驅(qū)動裝置（籠型感應(yīng)交流電動機配置矢量變換變頻調(diào)速系統(tǒng)），由于沒有電刷，不產(chǎn)生火花，所以使用壽命長，且性能已達(dá)到直流驅(qū)動系統(tǒng)的水平，甚至在噪聲方面還有所降低。因此，目前應(yīng)用較為廣泛。而油氣潤滑系統(tǒng)則可以控制各個摩擦點的潤滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領(lǐng)域應(yīng)用。主軸傳遞的功率或轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。當(dāng)機床處在連續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，主軸的轉(zhuǎn)速在437~3500r/min范圍內(nèi)，主軸傳遞電動機的全部功率11kW，為主軸的恒功率區(qū)域Ⅱ（實線）。在這個區(qū)域內(nèi)，主軸的大輸出扭矩（245N.m）隨著主軸轉(zhuǎn)速的提高而變小。主軸轉(zhuǎn)速在35~437r/min范圍內(nèi)，主軸的輸出轉(zhuǎn)矩不變，稱為主軸的恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域Ⅰ（實線）。在這個區(qū)域內(nèi)，主軸所能傳遞的功率隨著主軸轉(zhuǎn)速的降低而減小。圖中虛線所示為電動機超載（允許超載30min）時，恒功率區(qū)域和恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域。電動機的超載功率為15kW，超載的大輸出轉(zhuǎn)矩為334N.m。

      在數(shù)控機床中常使用無滑環(huán)摩擦片式電磁離合器和牙嵌式電磁離合器。其中齒輪減速以增大輸出扭矩，并利用齒輪換擋來擴大調(diào)速范圍。電焊修補將磨損的軸須部位，先在車床上粗車一刀，然后采用手工電焊，把軸焊到一定尺寸，在機床上直接加工到圖紙要求的尺寸。對于三聯(lián)或三聯(lián)以上的齒輪換擋則必需使用差動液壓缸。(五軸聯(lián)動)數(shù)控系統(tǒng)通過兩類主軸速度指令信號來進(jìn)行控制，即用模擬加工中心量或數(shù)字量信號（程序中的S代碼）來控制主軸電念頭的驅(qū)動調(diào)速電路，同時采用開關(guān)量信號（程序上用M41～M44代碼）來控制機械齒輪變速自動換擋的執(zhí)行機構(gòu)。