應(yīng)用知識(shí)管理平臺(tái)，貨運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)貨運(yùn)產(chǎn)品的供需特點(diǎn)將散置在各地，分屬不同系統(tǒng)的貨運(yùn)設(shè)施，資源通過(guò)虛擬企業(yè)連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運(yùn)設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大服務(wù)半徑和貨物集散空間，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，從而提高服務(wù)水平。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，優(yōu)1秀的知識(shí)管理能力是形成不可模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，較高的知識(shí)管理能力是迅速獲取和傳遞新知識(shí)的基礎(chǔ)。因此，貨運(yùn)企業(yè)要善于發(fā)掘自身的知識(shí)管理潛能，運(yùn)用有效的知識(shí)管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的知識(shí)管理水平，IT水平，管理水平出發(fā)，采取適當(dāng)措施，逐步推進(jìn)企業(yè)的知識(shí)管理進(jìn)程。

“我認(rèn)為航空貨運(yùn)業(yè)的整合是遲早的事情?！敝袊?guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)曹允春接受本報(bào)采訪時(shí)表示，航空貨運(yùn)業(yè)講求的是規(guī)?；?jīng)營(yíng)，只有在做大的基礎(chǔ)上才能做強(qiáng)，而國(guó)內(nèi)航空公司目前的運(yùn)力規(guī)模與運(yùn)營(yíng)模式阻礙了本身競(jìng)爭(zhēng)力的提升和我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，國(guó)際快遞巨頭在國(guó)內(nèi)的布局與樞紐建設(shè)正在一步步跟進(jìn)，“它們進(jìn)入良性循環(huán)后對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的侵蝕將更大。”? ? ??

公司與各大航空公司（上航，國(guó)航，東航，南航，海航等）建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，逐步形成了我們的重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)航線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)主要大中城市。致力為客戶提供、、簡(jiǎn)便、省心的一站式服務(wù)

合肥空運(yùn)擁有豐富的普通貨物空運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)，擁有豐富的專業(yè)空運(yùn)操作員工。以其快速、安全、便捷的特點(diǎn)，造就空運(yùn)精準(zhǔn)時(shí)效，大大縮短普通貨物空運(yùn)轉(zhuǎn)周期，提高普通貨物空運(yùn)的流通速度，降低了客戶庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)。

誰(shuí)家過(guò)年不吃頓餃子?對(duì)付西方國(guó)度而言，圣誕節(jié)便是他們的年夜年，不管經(jīng)濟(jì)危急也康復(fù)，主權(quán)債1務(wù)危急也罷，圣誕節(jié)漸行漸近，“餃子”總得要吃不是?于是乎，在離西方圣誕節(jié)上有月余的時(shí)刻，來(lái)自中國(guó)、越南、馬來(lái)西亞等制作基地所臨盆的圣誕物質(zhì)，陸續(xù)從各工場(chǎng)趕往機(jī)場(chǎng)口岸，搭乘貨運(yùn)飛機(jī)貨輪遠(yuǎn)涉重洋不遠(yuǎn)萬(wàn)里進(jìn)入千萬(wàn)萬(wàn)萬(wàn)個(gè)西方的櫥窗。