進氣閥

控制排氣壓力

雙閥設(shè)計，壓損低

止回閥功能

鋁合金一體成型

當(dāng)壓縮機系統(tǒng)壓力到達壓力維持閥設(shè)定時壓力維持閥逐漸打開

當(dāng)壓縮機空車時，壓力維持閥組閥片關(guān)閉

當(dāng)空氣同壓力低于壓力維持閥設(shè)定值時，第二組閥片關(guān)閉

溫控閥

采用熱力式恒溫閥，保證壓縮機的噴油溫度恒定，延長主機和潤滑油的壽命，并保證空氣中的水不凝結(jié)。

      當(dāng)溫度升高到70 ℃時，則溫控閥逐漸將旁通回路關(guān)閉，同時逐步打開通入油冷卻器的回路，部分潤滑油通過冷卻器冷卻。至 85 ℃時旁通回路完全關(guān)閉，潤滑油全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再進入主機

除塵過濾器。吸附劑在受到交變壓力的反復(fù)沖擊、擠壓時會摩擦產(chǎn)生大量粉塵，這些粉塵雖然細小，但卻十分堅硬，會對下游氣動設(shè)備或工件造成堵塞、磨損和污染作用，必須予以除去。該過濾器精度可在1~5u左右（或按工藝要求）選取。如果下游用氣設(shè)備對壓縮空氣的質(zhì)量還有其他要求，則在用氣管網(wǎng)末端還要添設(shè)其他專用過濾器，如過濾器。

注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達到節(jié)能效果，但并不是的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程，沒必要再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進行分級壓縮，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴重后果。

螺桿空壓機運行溫度是越低越好,平常聽有人說的對, 68度是更底線,這也是多數(shù)國產(chǎn)螺桿空壓機的溫控閥開啟溫度,但不是所有

機器都設(shè)定在這個溫度。通常進口品牌機選擇使用合成螺桿空壓機油的,都會把這個溫度提高,更高的是壽力24KT機,達到88度，也就是說壽力24KT機的更低溫度是88度。這是由它選擇使用的合成油類型來決定的。