電池管理系統(tǒng)，它是電池與用戶(hù)之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會(huì)增添其它的功能。電池管理系統(tǒng)隨時(shí)參與整車(chē)檢測(cè)工作，檢測(cè)電池的工作狀態(tài)，尤其對(duì)每只電池的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)分析，將檢測(cè)的數(shù)據(jù)在車(chē)輛停駛、充電之前“通知”充電機(jī)，即“車(chē)與機(jī)”的對(duì)話(huà)。告訴充電機(jī)，電池組的工作狀態(tài)及每只電池的技術(shù)狀態(tài)，“落后”電池和“先進(jìn)”電池性能差異。

電池管理系統(tǒng)的軟件架構(gòu)

隨著汽車(chē)電子的軟件開(kāi)發(fā)越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)制造商，供應(yīng)商以及工具開(kāi)發(fā)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)了AUTOSAR，即Automotive Open System Architecture（汽車(chē)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)架構(gòu)），AUTOSAR的分層模型架構(gòu)使得主機(jī)廠、供應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)等的聯(lián)合開(kāi)發(fā)得以有效配合，為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)提供了基礎(chǔ)。

成熟的BMS軟件開(kāi)發(fā)通常是基于AUTOSAR架構(gòu)開(kāi)發(fā)。AUTOSAR架構(gòu)將運(yùn)行在Microcontroller之上的ECU軟件分為：應(yīng)用層（Application）、運(yùn)行環(huán)境（RTE）、基礎(chǔ)軟件層（BSW）三層。

Application，應(yīng)用層，將軟件都劃分為一個(gè)ASWC（Atomic Software component），包括硬件無(wú)關(guān)的Sensor Software component、Actuator Software component等。對(duì)于電池管理系統(tǒng)，其功能絕大部分算法邏輯都是在應(yīng)用層進(jìn)行，也是BMS軟件開(kāi)發(fā)的核心工作。