發(fā)動機變速箱油廠家銷售的質(zhì)量分類標準是什么呢？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們來了解一下吧。

隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機的性能得到了很大的提升，并且隨著節(jié)能排放法規(guī)的日益嚴格，也促進了機油性能的不斷提升。發(fā)動機油的性能是通過分類標準來衡量質(zhì)量的。根據(jù)各個地方法規(guī)的不同，有著不同的分類標準，當然也有汽車企業(yè)根據(jù)自身對機油的要求制定的標準，例如通用的Dexos標準。

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大家知道變速箱油廠家銷售要符合什么標準嗎？相信很多人都不知道，那么接下來就由我為大家介紹一下吧。希望可以幫到大家。

ILSAC標準

ILSAC = International Lubricant Standardization and Approval Committee，國際潤滑劑標準化及認證，是由美國汽車制造商協(xié)會（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）聯(lián)合成立，對潤滑油產(chǎn)品規(guī)格進行認證的機構(gòu)，其認證委托美國石油學會(API)發(fā)布。

ILSAC標準為API質(zhì)量等級基礎(chǔ)上的環(huán)保節(jié)能認證。簡單來說GF規(guī)格就是API規(guī)格 節(jié)能要求。ILSAC等級越高，質(zhì)量越好。

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變速箱油廠家銷售可以混加嗎？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧。希望可以幫助到大家。

從理論上來說，只要是相同基礎(chǔ)油類型等級并且產(chǎn)品功效類似就可以進行機油混加。但這種粗糙的做法實際上還是非常有風險的，畢竟?jié)櫥蛷S家使用的添加劑含量和原料也各不相同，所以完全有可能打破機油原配方的平衡，拉低油品質(zhì)量，變成了1 1<1的結(jié)果。

如果應急情況下或者在不知情的情況下出現(xiàn)了機油混加，那能做的只有換機油了。而且受制于傳統(tǒng)發(fā)動機換油率限制，一般發(fā)動機內(nèi)部無法放出的殘油會在3%左右。因此，把舊機油放干凈就很重要了。所在在維修站放機油時可以讓師傅把高壓氣吹進機油加注口，盡量將殘余的舊油從油底殼里面吹干凈。之后加入少量新機油，加入1/3的新機油，怠速運轉(zhuǎn)30秒左右放出。后加滿新機油。

如果換了一個品牌的機油，要注意縮短次換油周期。比如原來是10000KM一換油，換另一個品牌新機油之后7000-9000KM就更換，從第二次開始恢復正常更換。這樣做相當于給新機油一個“試用期”，確保發(fā)動機有足夠的時間去適應新機油。一般來說固定一種牌子是的保養(yǎng)方式，因為發(fā)動機已經(jīng)熟悉了機油的性能，也就是磨合適當，當然，如果原來的品牌有了新品也可以一試，因為基礎(chǔ)油基本不會有太大變化，還可以一定程度上提升駕駛品質(zhì)。

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