子母穿梭車全自動立體倉庫還可以實(shí)現(xiàn)諸如貨物自動移庫、自動盤點(diǎn)等功能。

倉庫布局模式：雙側(cè)進(jìn)出模式 ；穿梭式貨架雙側(cè)布置子母車及軌道；入庫、出庫各配置一套提升與輸送系統(tǒng)；出入庫方式：單側(cè)入庫，單側(cè)出庫；出入庫模式：先入先出模式（FIFO）；單側(cè)進(jìn)出模式；子母車及軌道布置在穿梭式貨架的中間位置；入庫、出庫各配置一套提升與輸送系統(tǒng)；出入庫方式：均在一側(cè)；出入庫模式：單巷道內(nèi)內(nèi)，后入先出模式（LIFO）；整體庫區(qū)，以巷道為單元，自由存??；

 要重點(diǎn)解決在巷道，供應(yīng)問題和溝通問題，以及問題4穿梭除了定位Multishuttle問題，是一個需要解決很多。4路梭解決問題Multishuttle不能橫向移動和變化層，其是4至穿梭特點(diǎn)。因此它確定應(yīng)用的更大的范圍和具有更大的靈活性，以4梭。從維護(hù)角度，由于巷道4路穿梭不確定的位置，限制了橫向鐵路公路維修人員到機(jī)箱內(nèi)部，所以一旦出現(xiàn)問題，維修較困難。

變更車道的問題，避免車輛，車輛調(diào)度問題，問題換能器層，這是其的問題。 4路班車調(diào)度技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)，甚至影響整體效率。從維護(hù)角度，由于巷道4路穿梭不確定的位置，限制了橫向鐵路公路維修人員到機(jī)箱內(nèi)部，所以一旦出現(xiàn)問題，維修較困難。磨損車入軌精度是非常高的。該系統(tǒng)的更高的高度，累積誤差架軌道的精度會較大，從而影響汽車的運(yùn)行。所以磨損系統(tǒng)不應(yīng)該太做。

 兩個比較應(yīng)該是比較整個系統(tǒng)才合理。主要設(shè)備構(gòu)成穿梭存儲系統(tǒng)包括一班車，貨架，升降機(jī)，傳送帶前庫，軟件系統(tǒng)等幾個方面。在電商怎么穿同樣的配送中心系統(tǒng)的應(yīng)用。由于數(shù)以百萬計(jì)的采摘分布在不同的領(lǐng)域，如采用并行排序的電力供應(yīng)商，配送中心，訂購不同的產(chǎn)品選擇的時間差是必然要發(fā)生的。安裝精度的要求也較高，由此安裝會增加時間和成本;另一個例子中，在梭4向調(diào)度系統(tǒng)的依賴，系統(tǒng)將增加實(shí)現(xiàn)的難度，而且還提高技術(shù)的閾值，增加了成本;