隨著中國(guó)油、氣井深度的不斷增加及壓裂工藝的日益強(qiáng)化和復(fù)合化，壓裂車(chē)應(yīng)向高壓力、大排量、大功率、自動(dòng)化以及與配套設(shè)備的良好聯(lián)動(dòng)性的方向發(fā)展。同時(shí)要求具有高度的運(yùn)移性和適應(yīng)性，形式多樣化、功能更完備，并應(yīng)能耐腐蝕、耐磨損，可在惡劣條件下長(zhǎng)時(shí)間可靠工作。壓裂設(shè)備主要為壓裂車(chē)/撬，用于頁(yè)巖油/氣，致密油/氣的開(kāi)采開(kāi)發(fā)。

目前國(guó)內(nèi)主要采用2500型或3000型的壓裂車(chē)進(jìn)行組合，通常需要16臺(tái)以上壓裂車(chē)組同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)（車(chē)組總水馬力在4-5萬(wàn)）。但現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中，3大問(wèn)題愈發(fā)突出：

（1）我國(guó)壓裂施工（尤其是頁(yè)巖氣）時(shí)間長(zhǎng)，施工壓力高，壓裂設(shè)備需要耐高壓、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)，存量設(shè)備很難勝任，往往不是缺壓裂設(shè)備，而是缺能“有效工作”的壓裂設(shè)備；

（2）我國(guó)目前商業(yè)開(kāi)發(fā)頁(yè)巖氣區(qū)塊位于山區(qū)，施工井場(chǎng)面積很有限，動(dòng)輒十幾臺(tái)壓裂車(chē)組擺放成本相對(duì)較高，而且尤其開(kāi)采存在很高風(fēng)險(xiǎn)性，常出現(xiàn)山地拱平后，預(yù)產(chǎn)量不及預(yù)期，沉沒(méi)成本相對(duì)較高的情況；

由于受到了井場(chǎng)環(huán)境和道路交通的影響（轉(zhuǎn)彎直徑可超過(guò)20m，便于拖車(chē)運(yùn)輸），再加上國(guó)家對(duì)于整車(chē)的質(zhì)量和外形尺寸有嚴(yán)格的要求等，使得美國(guó)車(chē)載式壓裂車(chē)的研發(fā)受到了很多的限制，撬裝形式成為主流。而我國(guó)受壓裂施工環(huán)境的影響（運(yùn)輸條件較為惡劣），2000型和2500型的壓裂車(chē)采用的是不同于壓裂撬的車(chē)載結(jié)構(gòu)，而如今伴隨著單機(jī)水馬力的繼續(xù)加大，我國(guó)也開(kāi)始出現(xiàn)撬裝部分替代車(chē)載的趨勢(shì)，主要因?yàn)?000型壓裂車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中。

液壓式壓裂車(chē)根據(jù)工況條件，采用多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率合流的形式，取代傳統(tǒng)式的傳動(dòng)箱與傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)高壓力、大排量壓裂作業(yè)。

作業(yè)中實(shí)現(xiàn)了無(wú)極調(diào)速、消除換檔沖擊、使得壓裂車(chē)的工作更加智能平穩(wěn)，但因液壓傳動(dòng)效率較低，導(dǎo)致施工能耗高(達(dá)到傳統(tǒng)2500型壓裂車(chē)的120%～130%)，且液壓維護(hù)較困難，高壓液壓油缸的穩(wěn)定性不高。