如何進(jìn)行預(yù)埋槽道施工的質(zhì)量控制？

1、臺(tái)車(chē)定位，減小襯砌內(nèi)凈空與設(shè)計(jì)凈空的偏差，以控制預(yù)埋槽道的嵌入誤差。

2、提高開(kāi)孔時(shí)定位精度，在螺母與臺(tái)車(chē)模板加墊圈，擰緊螺母增加槽道和模板的密貼度，以控制槽道的傾斜誤差。

3、槽道組在焊接固定的時(shí)候，嚴(yán)格控制槽道間的間距，以控制槽道平行間距及槽道組間距施工誤差。

4、臺(tái)車(chē)上的螺栓定位孔開(kāi)孔位置放樣，減小開(kāi)孔尺寸，以控制槽道與水平方向和垂直方向施工誤差。

地鐵預(yù)埋槽道怎么預(yù)埋？如何安裝固定？

地鐵預(yù)埋槽道是一種預(yù)先安裝在隱蔽工程里的制件，可以對(duì)外部工程起到穩(wěn)固的作用，地鐵預(yù)埋槽道大部分是用金屬制成，在結(jié)構(gòu)里先留有鋼板和錨固筋，這樣可以用來(lái)連接結(jié)構(gòu)構(gòu)件。哈芬槽預(yù)埋件可以很好地把承載的負(fù)荷和作用傳送到主體構(gòu)造上，在一定的根底上，有利于主體接受更大的作用，也大大的加大了建筑的穩(wěn)定性能。這樣可以用作為后序固定使用的連接件，地鐵預(yù)埋槽道一般需要使用預(yù)埋件需要先根據(jù)圖紙來(lái)進(jìn)行相關(guān)的加工，再進(jìn)行測(cè)量的定位以及設(shè)支架等等用途

抗震支吊架施工規(guī)范及要求

　　1、抗震支吊架應(yīng)和結(jié)構(gòu)主體可靠連接根據(jù)項(xiàng)目所在地的抗震設(shè)防烈度，以地振力為主要荷載，由錨固件、加固吊桿、抗震連接構(gòu)件及抗震斜撐組成。

　　2、選擇的時(shí)候不僅與場(chǎng)地的情況有關(guān)，也與結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性有關(guān)，抗震支架，這樣才能選出適合的地振波。

　　3、組成抗震支吊架的所有構(gòu)件應(yīng)采用成品構(gòu)件，連接緊固件的構(gòu)造應(yīng)便于安裝。

　　4、雙向地振分析的時(shí)候主次向應(yīng)該采用不同的地振波。

　　5、管道抗震支吊架不應(yīng)限制管線(xiàn)熱脹冷縮產(chǎn)生的位移，其設(shè)置和設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。

　　6、可適當(dāng)調(diào)整地振波的峰值以滿(mǎn)足規(guī)范的要求，抗震支架，但是不能調(diào)整太大，那樣可能導(dǎo)致地振波與抗震設(shè)防水平和場(chǎng)地不適合。

　　7、所有抗震支吊架應(yīng)和結(jié)構(gòu)主體可靠連接，當(dāng)管道穿越建筑沉降縫時(shí)應(yīng)考慮不均勻沉降的影響。

　　8、所謂“在統(tǒng)計(jì)意義上相符”指的是，其平均地振影響系數(shù)曲線(xiàn)與振型分解反應(yīng)譜法所用的地振影響系數(shù)曲線(xiàn)相比，在各個(gè)周期點(diǎn)上相差不大于20%。