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無人值守停車場(chǎng)管理系統(tǒng)能解決哪些問題？

車位使用率低。傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理模式下，每個(gè)停車場(chǎng)都是一一個(gè)信息孤島，這種情況下造成的局面就是“堵的堵，閑的閑”，如何打破停車場(chǎng)信息壁壘，實(shí)現(xiàn)車位信息共享是現(xiàn)代化智慧停車管理者面臨的一個(gè)重要課題。車牌識(shí)別無人值守管理系統(tǒng)對(duì)提高車位利用率有的解決辦法，大大降低車位空閑率，提高車位使用率。

停車場(chǎng)系統(tǒng)地感線圈的作用

在停車場(chǎng)系統(tǒng)中，要確定地感線圈的作用首先我們得知道地感線圈安裝的位置。

地感線圈一般裝在以下四個(gè)位置：入口票箱處（入口控制機(jī)）、入出口道閘處各一個(gè)和出口票箱處（出口控制機(jī)）。弱電君已經(jīng)用紅圈標(biāo)出了四個(gè)位置。行業(yè)內(nèi)使用的地感線圈，一般都是銅芯線，上過初中的人都應(yīng)該知道，當(dāng)有金屬物體穿過線圈時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電流，停車場(chǎng)系統(tǒng)中就是利用了這個(gè)原理。這也就是為什么我們稱之為線圈，線圈的制作方法比較簡(jiǎn)單，就是將一定長(zhǎng)度的銅線環(huán)繞幾圈。

在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求至少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過5米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。

線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4mm～8mm，深度30mm～50mm。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。

但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時(shí)必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底，將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。