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發(fā)布時間:2021-10-16 06:58  
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立體車位驗收
立體車位驗收主要型式有:POP型式、鏈板型式、臺車搬運型式三種。因而廣泛適應于機場、車站、繁華商業(yè)區(qū)、體育場、寫字樓等城市的不同區(qū)域,是機械停車庫中為理想的型式之一。
(1)所謂POP型式,即載車板通過裝在巷道上POP和裝在每 個車架上的單方向POP搬運機構,進行車板的縱走輸送和橫移輸送, 和通過升降系統(tǒng),來完成車輛的入庫或出庫。
(2)鏈板型式(俗稱履帶式),即能車固定于車架的橫送鏈板機構和 固定于臺車上的橫送鏈板機構及與升降系統(tǒng)相配套來實現(xiàn)車庫的存取。
(3)所謂臺車搬運型式。即通搬運臺車通過巷道導軌,和自身所攜帶 橫走馬達和縱送系統(tǒng)進行車輛的存取。
本產品采用垂直方向做循環(huán)運動來存取車輛的機械式停車設備。按停車位數(shù)量分為大型和小型車庫兩種。大型:(12~40個車位)一般是封閉式的,封閉式外墻有混凝土結構的,也有鋼結構的。又可細分為獨立式和內置式兩種。靈活:可設置在地面上或半地上半地下,可獨立或附設在建筑物內,還可多臺組合。獨立式是專門獨立建設的停車庫,內置式則是依附于某一建筑物,建在主體建筑物內部的。小型:(10個車位以下),一般都是敞開式的。
在停入立體車位驗收之前,首先是要判斷車位的大小,是不是適合自己的愛車。絕大部分立體車位驗收的車尾對所停入車輛的長寬高以及車重都有明確限制。立體車位驗收產品特點:多層升降橫移停車庫,追求產品設計合理、結實耐用、低故障率,每一個項目都成為精品樣板工程。如果你開的是中型車及以下級別轎車的話,影響不大,但如果是中大型車或豪華車的話,需要特別注意車長限制,常見的立體車庫車長標準有4.7米、5米和5.2米等,大家按需選擇。
如果你開的是諸如別克榮御、奔馳S級、寶馬7系或者是別克昂科雷、凱迪拉克凱雷德這類“大車”的話,我建議您就別考慮立體車位驗收了,一般停車場都會對這些車型進行優(yōu)待,提供地面車位。找到適合的車位后,大家可以根據自己日常的倒車習慣,選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。從我自己的經驗來看,我比較偏愛斜著倒,感覺相對比較方便。3米,無二層升降橫移機械車庫人為的“窄門”,下位停車與自然車位無區(qū)別,上位停車為旋轉90度后落在路面的活動式車板,車輛存取均為無拐彎的直行方式,不倒車,所以該型車庫的上車位尤其適合技術不太熟練的新手停取車。當然對于很多剛出駕校的新司機或者是那些比較追求wan美的駕駛者來說,喜歡90°直角入庫也無妨,總之這完全取決于你自己的喜好,沒有哪種更好、哪種不好一說。
停車立體車位驗收

看了上面這么多關于倒車入庫的方法,可能有人會覺得麻煩,想能不能直接開進去?對此,我們也做了實際體驗,總結就是不建議大家這么做。因為車輛在轉彎時會有內輪差(車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差),車頭進入車位后,車尾卻進不了,還會有側裙刮蹭停車位底部鐵板的風險。而且不少停車庫也是不允許這樣停車的,就算你把車停進去了,管理員也會過來叫你重停,因此我們強烈不建議大家這樣停車。在配套政策的激勵下,各地社會資本進入立體車位驗收行業(yè)的積極性逐漸提高。
對于立體車庫停車要說有什么技巧,我覺得首先就是要學會判斷車距、利用車內的后視鏡以及各種輔助設備,膽大心細的同時,切記急不得。一次倒不進去寧愿前后多挪幾把,開車,其實就是一件熟能生巧的事情,停車更是如此。