全新歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點(diǎn)”而來

全新歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點(diǎn)”而來，不妨一一來看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進(jìn)行了改變，它保險(xiǎn)杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)高的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。

這款車的內(nèi)飾與之前的車型發(fā)生了翻天覆地的變化，主要變現(xiàn)在內(nèi)飾的色彩搭配和人性化改進(jìn)方面。之前產(chǎn)品內(nèi)飾以淺色系為主，這種顏色設(shè)計(jì)容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞感，新款車型采用了全新色系，偏商務(wù)范，明暗顏色搭配，這種色彩學(xué)的運(yùn)用一定程度上能緩解駕駛員的視覺疲勞，還能改善駕駛員的心情，可以說從細(xì)節(jié)上為駕駛員做了充分考慮。

歐曼ETX和GTL重型自卸車

歐曼的重型自卸車一直是主打?yàn)H柴的，近我偶然碰到兩臺(tái)搭載福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼ETX和GTL重型自卸車，特意幫卡友們分析一下它們都有哪些特點(diǎn)。

首先實(shí)拍的是一臺(tái)8x4的ETX自卸車，它采用了老款駕駛室配新款發(fā)動(dòng)機(jī)的做法。因?yàn)楦？礗SG以前主要用在牽引車和載貨車上。

自重只有9噸的8x4自卸車，輕量化做到了。

這款ETX自卸車雖然采用了老款的ETX駕駛室，但是駕駛室的配置還算是比較高的。

濰柴福田康明斯兩個(gè)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)選擇

這臺(tái)自卸車采用標(biāo)準(zhǔn)頂?shù)鸟{駛室，空間不算很大，但也足夠敞亮，內(nèi)飾的風(fēng)格和中控臺(tái)較為接近，看起來很協(xié)調(diào)。氣囊座椅經(jīng)過升級(jí)改進(jìn)，表層是皮質(zhì)材料，加厚了座椅兩翼，對(duì)駕乘人員的身體有更好支撐；后凸設(shè)計(jì)的駕駛室也帶來了更大的臥鋪空間，舒適性的提升值的肯定。

在動(dòng)力方面，這款自卸車提供濰柴和福田康明斯兩個(gè)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，分別是WP10、WP12和ISGe5系列。實(shí)拍該車搭載的是ISGe5-400發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率400馬力，峰值扭矩2100牛米，采用SCR后處理技術(shù)達(dá)到國(guó)五。匹配法士特12擋變速箱。

16噸奔馳橋,速比5

后橋采用目前主流的16噸奔馳橋，速比5.92。前后橋均采用多偏簧設(shè)計(jì)。比較不同的是這款車還配有橫向穩(wěn)定桿，支撐性更好，通過爛路或急彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，一定程度上能夠提高行車安全。

采用12.00R20的順福昌輪胎，該品牌來自山東，度相對(duì)要低一些。

車身兩側(cè)配有防護(hù)鐵板，能夠減少小剮蹭帶來的損失，對(duì)于保護(hù)車身配件很有幫助。燃油箱采用鋁合金材質(zhì)，容積為350升，和目前主流自卸車差別不大，能夠滿足使用。

歐曼新ETX亮相至今已一年有余，作為一個(gè)改款車型而言，這款車的升級(jí)不僅是外觀，更多的是細(xì)節(jié)和實(shí)用性的加強(qiáng)，更注重使用體驗(yàn)，值的點(diǎn)贊。