新電聯(lián)電器設(shè)備廠主要生產(chǎn)輪胎升級(jí)噴膠機(jī)、汽車外形修復(fù)機(jī)、汽車啟動(dòng)充電電源、充電機(jī)、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)、聚溫式遠(yuǎn)紅外線烤漆機(jī)等。

汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源

電磁輻射

隨時(shí)間變化的電場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生電磁輻射，輻射強(qiáng)度取決于場(chǎng)的頻率和幅度，一個(gè)工作電路所產(chǎn)生的電磁干擾會(huì)直接影響另一電路。例如，無(wú)線電頻道的干擾可能導(dǎo)致安全氣囊的誤動(dòng)作，為了避免這些負(fù)1面影響，OEM廠商針對(duì)ECU單元制定了1大電磁輻射限制。

為保持電磁輻射(EMI)在受控范圍內(nèi)，DC-DC轉(zhuǎn)換器的類型、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、外圍元件選擇、電路板布局及屏蔽都非常重要。經(jīng)過(guò)多年的積累，電源IC設(shè)計(jì)者研究出了各種限制EMI的技術(shù)。外部時(shí)鐘同步、高于AM調(diào)制頻段的工作頻率、內(nèi)置MOSFET、軟開(kāi)關(guān)技術(shù)、擴(kuò)頻技術(shù)等都是速銳得近年推出的EMI抑制方案。一般做汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的工廠都沒(méi)有核心的產(chǎn)品技術(shù)，電池電芯被充當(dāng)了一個(gè)組裝和整合的程序，所以這樣的產(chǎn)品是很不具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

?蓄電池充電機(jī)充電方法

1.階段充電法

階段充電法包括二階段充電和三階段充電。

二階法是指在充電開(kāi)始時(shí)以某一電流充電，并在一預(yù)定點(diǎn)后以較低電流充電。三階法是指在充電開(kāi)始和結(jié)束時(shí)采用恒電流充電，中間使用恒電壓充電。

2.脈沖式充電法

脈沖式充電法首先是用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池停充一段時(shí)間，如此循環(huán)。這種充電方法不僅遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能提高蓄電池充電接受率，從而打敗了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制。

充電機(jī)調(diào)到“降”檔為什么還報(bào)警？ 

原因：1、電瓶虧電太嚴(yán)重，單只電瓶電壓只有幾伏。

解決方法：斷續(xù)充電，方法是把旋鈕降至“降2”檔充電30分鐘后，關(guān)閉開(kāi)關(guān)，拔掉電源插頭，再打開(kāi)開(kāi)關(guān)讓充電機(jī)風(fēng)扇空轉(zhuǎn)30分鐘，將變壓器和整流器的溫度降低，降溫后還要關(guān)閉開(kāi)關(guān)，接上電瓶插頭后，再打開(kāi)開(kāi)關(guān)充電30分鐘，然后再空轉(zhuǎn)降溫30分鐘，反復(fù)幾次直到不再報(bào)警便可連續(xù)充電使用（充電8小時(shí)以上）。怎樣延長(zhǎng)電動(dòng)車蓄電池的使用壽命充電器因素蓄電池的一個(gè)工作循環(huán)為充電與放電過(guò)程，因此充電過(guò)程也是影響蓄電池壽命的重要因素。 

原因：2、交流輸入電壓太高，高于230V。

解決方法：使用1000W以上的穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，降低充電電流，便可連續(xù)充電使用。

要選擇一個(gè)與自己愛(ài)車電池參數(shù)相符合的充電器。

1、要選擇合適的充電器參數(shù)，看看是36V還是48V ，是12AH還是20AH。

2、要清楚自己車子使用的電池類型。現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車90%以上配套的都是鉛酸蓄電池，與其它類型的電池（如鋰電池）相比，雖然電氣參數(shù)可能相同，但不同的電池使用的是不同的充電器，不能混用。

3、要清楚電動(dòng)車充電器輸出的屬性。看看電動(dòng)車電池充電接口是圓形還是品字形，因輸出插頭出來(lái)的是有正負(fù)極之分的直流電，由于廠家不同，國(guó)家也沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此有的品字形插頭正負(fù)極不一樣。

選擇那些給品牌電動(dòng)車和電池提供配套充電器的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。因?yàn)槠放普噺S和品牌電池廠有十分嚴(yán)格的檢測(cè)設(shè)備和手段，為了保證品牌名譽(yù)和誠(chéng)信，他們大多數(shù)都會(huì)選購(gòu)的配件，并且售后服務(wù)也有相應(yīng)的保障。